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2022年10月13日，博格华纳旗下合资企业华纳圣龙（宁波）有限公司（以下简称“华纳圣龙”）举行了国内首台轻型电控硅油风扇离合器下线仪式。该产品的投产，使得原先以商用车市场应用为主的电控硅油风扇离合器技术，拓展至乘用车市场，满足极限工况下运动越野型SUV、皮卡等性能车的冷却需求，大幅改善热管理性能。
华纳圣龙轻型电控硅油风扇离合器下线仪式现场
面对近年来汽车产业的颠覆性变革，博格华纳正加速转型发展。此次华纳圣龙新项目的落地，有助于其更好地实现乘用车和商用车领域的技术协同，打通技术壁垒、拓展业务边界。
从商用车到乘用车，满足极端工况应用
成立于1998年的华纳圣龙，是博格华纳在华建立的首批合资企业之一，主要从事汽车冷却系统部件的研发、制造与销售。深耕中国商用车市场二十余年，华纳圣龙在硅油风扇离合器这个细分领域，已经做到行业老大，占据一半以上的市场份额。
尽管产品和技术多年稳居行业领先，但面对不断波动中的汽车市场，如何寻求新的发展、找到新的业务增长点，成为摆在华纳圣龙管理层面前的一道课题。“我们已经做到单项冠军，但我们想要新的发展和突破。”在下线仪式后的媒体交流会上，华纳圣龙总经理迟丹丹女士坦言道。
华纳圣龙总经理迟丹丹
如果在熟悉的商用车市场进一步突破，并不容易，尤其中国商用车市场受经济、政策等因素的影响较大，每年的销售体量并不稳定。那么，是否可以向乘用车市场寻求机会？
恰逢3年前的上海车展，长城提出了一个技术改进需求，想要突破皮卡和SUV车型在极限工况下的性能瓶颈。长城的部分消费群体是狂热的越野车爱好者，他们追求性能上的极致，想要充分享受越野乐趣。当时，国内乘用车市场的发动机冷却主要使用电子风扇，该技术在城市工况下能够满足性能要求。但是，在沙漠越野、高原驾驶等极限工况下，传统的乘用车电子风扇不能完全满足发动机冷却需求，不仅影响驾驶体验，还会有损发动机寿命。
而硅油风扇离合器技术虽然在部分国内SUV和越野车上也有应用，但以机械式为主，非电控。相较于机械式，电控可以更精确地控制风扇运转，响应性也更好，可以弥补机械式在性能上的不足。于是，长城希望与博格华纳携手，共同改善发动机冷却技术，实现电控硅油风扇离合器在国内市场的首次应用。
突破转速极限，提升冷却性能
其实，在与长城合作之前，博格华纳的电控硅油风扇离合器在福特Ranger皮卡等车型上已经有应用先例，海外的成熟经验为此次合作提供了技术基础。但这些成熟的技术方案并不能直接照搬到国内，国外皮卡搭载的多数是柴油发动机，而国内以汽油发动机为主，对应到硅油风扇离合器，性能上的最大差异是转速的不同。
据介绍，博格华纳应用于海外皮卡车市场的硅油风扇离合器，输入转速在5000r/min左右，不超过6000r/min，传统商用车领域的应用更是低于2000r/min。而此次与长城在汽油机领域的合作，硅油风扇离合器的输入转速达到了7200r/min。“该项目最大的技术难点，就是高转速所带来的振动问题。”华纳圣龙技术经理李进说道。
此外，极限工况的应用对于可靠性也提出了更高要求。为此在产品设计上就需要进行更多考虑，例如密封性要求、风扇扇叶加厚设计等，从而确保离合器不会损坏，实现与发动机同寿命。
2020年下半年起，华纳圣龙与长城汽车正式开始合作研发。为解决一系列技术难题，博格华纳协同德国技术团队，与长城汽车的工程师一起，进行技术攻坚。一年之后，所有研发测试工作全部完成。
这款专门面向中国市场的轻型电控硅油风扇离合器，用高效率、大风量满足冷却需求。其产品优势在于：在发动机高转速下，不仅快速响应而且拥有稳定的输出；具有出色的热管理表现，提升冷却能力超过60%；有助于降低发动机噪音，提高车辆舒适性能。
华纳圣龙为此专门投入一条全新生产线，用于乘用车轻型硅油风扇离合器的生产。据介绍，首批下线的电控硅油风扇离合器将搭载于长城山海炮皮卡3.0T汽油版和2.4T柴油版，以及坦克500大型SUV 3.0T汽油版上。
除此之外，华纳圣龙也在寻求与更多品牌合作的机会。尽管迟丹丹没有透露具体的合作细节，但是从新产线的产能规划来看，华纳圣龙对于拓展乘用车市场有着很大的信心和决心。
专为中国市场开发的轻型电控硅油风扇离合器，冷却性能提升60%以上
蓄势·前行，把握新增长机遇
华纳圣龙拓展乘用车业务领域的背后，一方面是应对商用车市场增长挑战的积极之举，另一方面也源于整个博格华纳集团转型升级战略的推动。根据博格华纳2021年3月发布的“蓄势·前行”战略，除大幅度提高电动化业务占比之外，公司也将持续优化传统的内燃机产品组合。
博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生在下线仪式上表示：“此次下线的轻型电控硅油风扇离合器，成功地将原本应用在商用车领域的冷却技术拓展到乘用车领域，开辟了全新的增长空间。博格华纳强调有机销售额的增长，这是我们转型过程中极为重要的力量源泉，尤其对于传统产品的继承与创新显得至关重要，这其中就包括传统产品在‘新领域’的应用。”
博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生
确实，电动化转型并非一蹴而就。把握传统业务的“新增长”机遇，将是博格华纳实现“蓄势·前行”战略、完成业绩目标的重要组成。据悉，华纳圣龙的轻型电控硅油风扇离合器将于2022年10月31日正式量产，该产品在未来3-5年内将为宁波工厂创造约6%-8%的营收增长。
值得一提的是，对于商用车的电动化转型，博格华纳也已做好技术储备。在不久前举行的2022年IAA国际商用车展览会上，博格华纳展示了面向商用车的电气化产品组合，如高能紧凑型电池系统、高压电子风扇eFan系统、直流快速充电桩等。
就热管理技术而言，博格华纳最新研发的高压电子风扇产品，可用于冷却电机、电池和电子设备等部件。博格华纳利用CFD软件，计算流体特性，优化风扇设计，大幅提升其性能和效率，可应用于燃料电池卡车或中重型电动卡车。虽然该产品尚未进入应用，但一旦客户有需求，随时可进入量产化准备。
无论乘商并举、拓展新应用领域，还是开发全新电动化产品，随着“蓄势·前行”战略的发布，博格华纳的转型之路已经开启。
