本
文
摘
要
这一个小时过得不简单。
大周末的晚上，你会选择打打游戏、出去逛逛，还是去看汽车在赛道上绕圈？
这个问题似乎不需要去考虑，大多数人几乎都会选择前者。但如果把绕圈换成漂移，把汽车加上电动，再在末尾放上个吉尼斯世界纪录，后面的故事是不是就变得有趣起来了？
4月17日，一场线上发布会公布了智己L7连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的全程记录。伴随“电动汽车在湿滑路面漂移距离最长”纪录的产生，智己汽车也公布了智己L7 Dynamic配置及36.88万元的正式售价。
实话实话，对于Dynamic版本车型的到来，汽车有文化确实有些没看懂。相比于Pro版，这一款以“活力”或者“动力”为后缀的车款，并没有在运动性能上作出相关的补充。而翻开配置表后发现，智己L7 Dynamic的配置也与Pro版相差不大，缺少了可编程智能大灯功能，价格却降低了4万元。
整个配置与定价思路，显得智己L7有些急躁，到底是40多万的价格被吐槽了？还是智己汽车本身不够自信？这个问题我们暂时不去管它，先来看看这次活动到底怎么样。
这一小时，到底花得值不值？
这场线上活动，共计花费了1个多小时，看完后到底值不值？不是个人的时间比较珍贵，故意矫情，而是隔壁的TES和RNG正在这个时间点打比赛，只能二选一。
废话不多说，问时间花的值不值，其实还是要看智己L7拿到的这个世界纪录到底有多少含金量。
如果聊吉利斯纪录本身，那么确实没有什么价值——只要你找到足够细分的领域，同时又有一定的资金，那么几乎大部分人都可以拿得到。
所以，我们只能看智己L7到底打破的是谁创造的纪录。
汽车有文化了解到，“电动汽车在湿滑路面漂移距离最长”纪录此前是由电动跑车保时捷Taycan保持，数据为42.171km。而在4月17日之后，这个纪录保持者则换上了智己L7的名字。
实际表现确实不错，至少证明了智己L7在驾控性能上，已经可以看齐一些世界豪华品牌，但“快速变革的电动化技术彻底颠覆传统豪华车游戏规则，重新定义汽车性能标准”这种程度却远远没有达到。毕竟，在漂移这条路上，宝马M5曾在八小时内连续漂移374.1km，甚至玩出了跟车加油的操作。至少从目前来看，拿电动车跟燃油车碰性能，还是处于一碰就碎的状态。
当然，智己L7的表现还是值得肯定的。其搭载的高功率密度直瀑油冷电机、轻量化全铝底盘结构、WAE威廉姆斯大师级底盘、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架以及业内首个量产卧式电芯方案等技术，让智己L7实现了零百公里加速3.87s的成绩，也创造了能够超越保时捷Taycan的漂移数据。
所以，这一小时花的还是比较值得。只要能够看到豪华品牌被自主品牌“吊打”的场面，汽车有文化都愿意花费时间去等待。
“新世界驾控旗舰”踩雷了？
理性而言，智己L7的技术应该肯定，玩出的这一幕也确实大快人心，但打出“新世界驾控旗舰”标签的智己L7的入市策略到底是否正确，这是一个需要商榷的话题。
大家都知道，电动车和燃油车比拼性能和操控存在着天生的短板，其一在于底盘上沉重的电池，其二则是在补能与续航上仍没有相对完美的解决方案，其三则是因为电动车的改装潜力比较小。这就导致了对这一方面比较讲究的用户，大多数都会去选择一辆燃油车，而非是一款电动车。
而从市场的角度进行分析，电动车的驾控时代也没有真正到来。更现实一点去谈，在中国汽车市场玩驾控的，下场都不会太好。比如快要混不下去的英菲尼迪，以及销量不断下滑的马自达。
另外，观察豪华品牌的日常营销大家能够发现，在赛道中所向披靡的奥迪，几乎很少面对中国用户谈驾控，旗下能打的性能产品几乎都没有国产，哪怕是奥迪A7，面对国内消费者都不得不加上了L的后缀。而以驾控闻名的宝马，近几年大多数时候是在谈论着个性豪华，表达着年轻科技。
是中国用户对驾控有偏见吗？其实不是，哪怕是汽车文化发展百年的欧洲，操控的地位也并不高。有相关市场调查报告显示，国外消费者购车决定因素排行分别为价格、设计、动力、品质、可靠等，驾控仅仅排在第八位。
这是驾控性本身所具备的感知难题，以及个人与家庭出行需求适配度低等因素所导致。为了让消费者愿意去尝试，同时塑造出产品的差异化，如今国内大部分品牌正在价格较低的产品上进行尝试这一模式，以降低驾控性的体验门槛，如影豹、奕炫等。
但很明显，智己L7是一款售价达到40万的产品。而环顾市场中的相关竞品，几乎没有用驾控来吸引消费者买单的存在。是没有注意到这个细分市场吗？也许不是，而是因为“车辆驾控”本身就是一个大家都不愿意进入的雷区。
智己L7到底有没有市场？
当然，用一次活动，或者说一个标签，来对产品进行否定其实不太客观，也有些对不起在疫情中仍在努力的智己。
那么，对于那些对驾控不感冒的大多数们，智己L7到底有没有吸引力？
其实还是有一些优点可以去挖掘的，譬如其提供的超感交互，长达3.1米的轴距，乃至于内部的各种高端配置，都能够成为一部分消费者买单的原因。
回归到40万元电动车这个市场，智己L7的竞争对手其实并不多，从某种层面上而言，这也能够成智己L7的隐性优势。毕竟从整个产品特征来看，将智己L7称为一款合格的豪华车，还是没有什么毛病的。
而对于汽车驾控实在没什么兴趣的用户，其实可以将之理解为驾驶安全，毕竟仅5.4米的超小转弯半径以及32.69米百零公里制动的“瞬时刹停”，可以让你在紧急情况下缓解碰撞的风险。
有文说
绕来绕去之后，汽车有文化来总结一波。
智己L7打破世界纪录的表现可圈可点，以驾控入市的策略有些不理智，但考虑到上汽与阿里的双重赋能，这款产品在驾控之外，仍具备一定的竞争力。
所以，这也就注定了智己L7将会成为一款相对小众的产品，但能否在小众中跑出大众的销量？我们后续再聊。
撰文丨欧 阳
