日本常规潜艇（日本潜艇内部）

于上月初在三菱重工神户造船厂举办了船厂交付仪式之后，日本海上自卫队最新服役的一艘“苍龙”级常规动力潜艇“凰龙”号（SS-511），在近期驶抵了它的母港——位于日本广岛县的吴港海军基地。按照海自现行的潜艇部队编制，“凰龙”号将被分配给第1潜水队群下辖的第3潜艇部队。

而在抵达吴港后，“凰龙”号做的第一件事就是将其指挥塔以及艇身上的舷号/艇名一一去除。因为按海自潜艇部队的相关条例规定，这些容易暴露身份的特征在潜艇正式部署之后将不再保留。当然，比起去除舷号/艇名的工作，这艘潜艇所展示出的各种工艺细节，似乎更能吸引人们的注意。

尽管在大多数人的印象中，日本制造在很长一段时间内都是与工艺精湛、做工精良等褒义词相挂钩的。但近期由当地网友上传到网络上的这组“凰龙”号潜艇的近距照，显然在某种程度上让这款“水下凶兽”的工艺水平原形毕露。原因无他，主要还是因为这款潜艇的消声瓦敷设处理实在很一般。

正如这张近距离的特写照中所展现的那样，在日本的“苍龙”级上，它们的消声瓦敷设方式仍旧是上一代的螺栓固定式，而非静音效果更好的粘合剂敷设工艺。就技术水平而言，已是落后我国039A/B型潜艇整整一代。在消声瓦技术飞速发展的当下，“苍龙”级这种敷设工艺已经很少见了。

当然，如果抛开这个可以说是“苍龙”级最大败笔的消声瓦设计，这型水下排水量高达3000多吨的常规动力潜艇依旧拥有着十分强大的综合作战能力。而这艘“凰龙”号更是率先使用能量密度更高的锂离子电池技术，取代了原有的铅酸电池。这一变化，使得这型潜艇拥有了更为强劲的水下续航能力。

截至目前为止，一共有11艘“苍龙”级先后进入日本海上自卫队潜艇部队中服役，而且他们也在通过对“苍龙”级的持续改进，为其新一代常规动力潜艇积累经验。很显然，在海自水下力量不断扩编的背景之下，这些作为主力的“苍龙”级常规动力潜艇，无论是数量规模还是实际战力都不容小觑。