有胆你就来！我国十大地势危险的公路，分布在全国各种地势险峻的地带。

公路

这难道就是自驾游爱好者所谓的诗和远方吗？

这里不仅沿途风景如画，还会让走过这条路的你们笑中带着泪，去过两个你就是大神。

危险的公路

敢挑战的老铁们，考验你们技术硬不硬的时候到了，开上你们的宝贝房车或者越野车，共享单车也行，我们这就出发！

第十、郭亮隧道

郭亮隧道

这是一条高山之路，是全球相对比较奇特的18条公路”之一。

整条路的隧道有30多个窗户，车旁就是万丈深渊。走这条路给你的感受就是，来的时候信心有多大恐惧就有多大。

这条公路是由河南省新乡市的郭亮村村民，耗费五年时间徒手凿通的一条挂壁公路。

挂壁公路-郭亮隧道

郭亮村位于太行山海拔1700多米高的悬崖上，专家称这类工程在我国建筑史上都是难得一见的奇险公路，目前已经存在了上百年。

建造时并没有什么高科技工具，全是靠人们的手一锤一锤砸出来的绝壁长廊。

郭亮隧道-绝壁长廊

以前村民孩子上学或者到县城都需要来回三天时间，这条挂壁公路的建成，大大提升了村民的幸福感。

如今这条公路被很多自驾爱好者慕名前来追捧，来展现自己的驾驶技术。还曾有40多部影视作品前来郭亮村取景，像《举起手来》、《天高地厚》等。

郭亮隧道

壁挂公路能深受驴友的喜爱，说到底还是村民们的智慧，有机会一定要去感受一下这愚公移山般的信念！

第九、矮寨盘山公路

矮寨盘山公路

去过这里的 *** 们，会发现盘山公路原来是灰白色的水泥混凝土路面。从前两年变成了黑红相间的沥青砼[tóng]路面，这样让单调乏味的国省干线在青山绿树的掩映下变得焕然一新。

这条公路位于长沙市319国道上的一段湘川公路，修建于抗日战争时期，是蒋介石作为撤退运送军用物资而亲自选线修建的。

矮寨盘山公路

要说它有多难走，先看看它有多难修。

根据史料记载，当年修筑这段仅有6公里的公路，两千多人民栉[zhì]风沐雨奋战了整整7个月，死亡人数多达200人，小伤小残的更是不计其数。

矮寨盘山公路

这条公路看似不“奇”却拥有多个世界第一。其构造是在一座70度到90度之间的大山斜坡上打通了26道弯，水平距离不足100米，落差近440米，形成了13道呈锐角的急速弯道。

这26个上下平行的截面使得人在上面行驶动不动就要来回“漂移”，开车从这里过来的人，无不心惊胆战地捏一把汗。

矮寨盘山公路

对于自驾爱好者来说，这才是真正的秋名山！

第八、墨脱公路

墨脱公路

墨脱县是我国最后一个通车的县，这一条117公里长的墨脱公路整整修了五十年，可想而知这条公路有多难修。

墨脱县位于喜马拉雅山脉的东段，平均海拔1200米，最大海拔差达到了7000米，属于热带湿润气候区，拥有着茂密的原始森林和世界上最深、最长的峡谷，也就是雅鲁藏布大峡谷。

墨脱公路

那么被称为“基建狂魔”的我国为什么建设这样一条公路会如此困难？

每年墨脱县有感地震能达到数十次，无感地震可谓是天天发生，公路的全线滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩不计其数。

墨脱县

墨脱公路修建的过程经常是修一段坏一段，这一修就是五十载。这条公路让 *** 走上去都会被吓得腿软，因为需要经过雪山、峡谷、森林、河流的考验，再加上温度和冻土的影响。

难度可想而知！

这就是各位自驾爱好者所谓的“中国终极越野之路”，建议大家进墨脱最好在十月到一月份，到时就会避免经过涉水路段。

中国终极越野之路

去墨脱公路当你亲眼看到这藏匿在高山之间的桃花源之后，你就会觉得墨脱当之无愧是最后的净土，沿途的重重险阻都是值得的。

第七、罗汉洞坡

罗汉洞坡

位于甘肃省的罗汉洞坡仅仅是看看就让人闻风丧胆，著有“死亡之坡”之称可不是浪得虚名。

在2002年，这里被公安部命名为道路交通事故治理和预防的“黑点”。

罗汉洞坡

根据统计，罗汉洞坡自建成通车以来在短短15个月的时间里，路段上发生了83起交通事故，死亡人数高达32人受伤101人，直接造成经济损失达204万元。

造成事故的原因，大多是坡路上由于刹车磨损严重而导致的刹车失灵事故。

第六、太克公路

太克公路

这条公路有着“死亡公路”之称，“夺命”的原因是因为这里有着一个又急又陡的“U”型弯道，弯道径小、坡度还大。一般的弯道是外高里低的，而它却正好相反。

对于过往的车辆往往是离心力大于向心力，极易造成侧翻。并且这里是太原到古交的最后一个弯道，司机也常常会精神疲倦。

弯道

更要命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时，已经被摩擦得很烫了，如果这时来个紧急刹车，更容易出现刹车失灵。

轻的猛打方向盘车辆会造成侧翻，严重地冲下山坡车毁人亡。

这条路的可怕之处就在于，自1997年以来，几乎每个星期都会有一辆车在魔鬼“U”型弯道上发生不同程度的事故。

太克公路

这对于通过这条路的司机小白来说无疑是“百慕大三角 ”般的恐怖存在。

第五、320国道黄花桥路段

320国道黄花桥路段

这段路长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”，因为在此路段上发生的各类交通事故高达400余起，死亡人数92人，小伤小残的有443人，直接造成经济损失达600余万元。

当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”，令过去的人都心有余悸。

320国道黄花桥路段

俗话说“十次车祸九次快”，在这里建议大家通过320国道黄花桥路段时，一定不要超载超速，不然容易在弯道下坡时失去平衡。

因为这条道路设计本身就存在着不合理。按照国家规定，二级公路最小弯道半径250米，视距需要达到110米，而黄花桥弯道半径仅216米，视距只有84米。

弯道

所以司机们在此拐弯往往会因为半径不够而引发交通事故。

第四、滇缅公路晴隆24道拐

滇缅公路晴隆24道拐

这是一条由老人、孩子和妇女用双手修筑的公路，被称为“鸦关”。

在抗日时期发挥了物资运输的重要作用，是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，被誉为“中国抗战的生命线”。

滇缅公路晴隆24道拐

这条路从山脚到山顶的直线距离只有350米，垂直高度约260米，在倾斜角约60度的斜坡上顺山势“S”型而建，蜿蜒盘旋、山势陡峭，全程只有4公里。

滇缅公路晴隆24道拐

对车的动力、操控和技术水平有很高的要求，差不多每隔十秒就让你急转弯一次，成了很多自驾游爱好者挑战极限的赛道。

第一次去体验这段路的驴友们，小心被甩吐啊~

第三、喀喇昆仑公路

喀喇昆仑公路

它被称为中国最危险的边界走廊，是整个亚洲最惊险的神奇公路、全球最高耸的跨境道路、世界上最恐怖的死亡之路，世界上最美最高的跨国公路。

它连接中国和巴基斯坦两国，沿途穿过山脉和大峡谷，全线最低海拔600米，最高点为4694米。

喀喇昆仑公路

这里空气稀薄、气候恶劣，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途的路面和桥梁设施经常遭到破坏。

喀喇昆仑公路

许多路段难以通车，车毁人亡是经常发生的事。

第二、八达岭高速公路

八达岭高速公路

这是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里。

但是奇怪的是往往重大型交通事故，却只集中在这短短的5公里路段。

八达岭高速公路

在高速路边你能看到宣传栏上贴满了事故案例，过往的司机还都会收到警示卡，这让北京唯一的山区高速公路凝聚了几分恐怖的气息。

短短五公里，平均每公里都会死亡10人，因而成为了司机们口中的“死亡之谷”。

八达岭高速公路

第一、318国道川藏线

川藏公路被中外称为“世界上最危险的公路”。

318国道川藏线风景

全程3176公里，需要穿越21座4千米以上的雪山，横跨14条江河。

除了人到这里来会有难以克服的高原反应，还有很多泥石流和塌方路段通行十分艰难。

318国道川藏线

走过川藏线的朋友，对于“怒江72拐”应该印象深刻，这段路有的被称为“99拐”也有的说是“108道拐”，当你亲临现场就会发现它何止108道拐。

这么多“拐”，每一道拐都相当于过鬼门关，一不留神怒江就会在下面接住你，令人望而生畏。

318国道川藏线

除了险峻的外貌，还有让人流连忘返的绝世美景，是很多骑手向往的天堂。

为了修建这条 *** 到成都这段两千多公里的公路，历史上有三千多位年轻壮士倒下了。也就是说每一公里，就要付出一个半生命的代价。

向三千多位年轻壮士致敬

据说这根塔柱里“浇筑”了一位伟大的壮士，因为当时夜以继日地修路，这位壮士不小心栽到了正在浇筑的水泥中，从此就称为了壮士牺牲的代表。

这在世界筑路史上是极其罕见的，其代价也更为惨烈。

318国道川藏线

可以说是壮士用血与肉铺就的死亡与理想之路！

我国虽然地形复杂，山河广阔，也造就了很多令人惊叹的道路工程。

很多热爱自驾游的人都会开着自己的房车或越野逃离城市的喧嚣，去感受中华大地另一方净土。

令人惊叹的道路工程

这些“夺命地段”虽说能暂时感受到挑战和 *** ，但在这里还是提醒一些 *** ，面对复杂多变的危险路线，打起十二分精神，慢点慢点再慢点！

在这里也向那些为国家人民牺牲的壮士致敬！

致敬英雄

大家还知道哪些危险路段，欢迎在评论区留言交流。

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