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要
西媒称，今年夏天，三家中企承包了连接芬兰的赫尔辛基和爱沙尼亚的塔林的海底隧道建设。欧洲方面的主要合作伙伴是游戏《愤怒的小鸟》开发商罗维奥公司的首席市场官彼得·韦斯特巴卡。
据西班牙《西班牙人报》网站10月13日报道，韦斯特巴卡决定通过自己的企业参与这项工程，此前他已证实，爱沙尼亚和芬兰以及欧盟 *** 虽然十多年来一直考虑投资该项目，但至今未作出任何决定。
彼得·韦斯特巴卡
欧盟资助的一项可行性报告指出，爱芬海底隧道不可能在2030年前建成，但是韦斯特巴卡表示，在高效决策和必要资金的推动下，该项目可在5年内完工。现在，就在韦斯特巴卡的私人公司与中国的合作计划看似正在推进之时，欧盟开始对该项目及其可能产生的问题进行审核。
韦斯特巴卡表示，如果没有中国资本，类似工程永远也不会建成，因为欧洲的犹豫不决表明，至少在中期，它不会为工程提供资金。他还表示，自己的软件公司正在完善将在隧道中使用的车辆和商品的电子支付系统。
报道称，过去十年中，北京在欧洲的经济影响力增长强劲，欧洲成为中国出口产品的主要接收地。地球上8个人口最多的国家中有5个在“一带一路”倡议中的海上丝绸之路，斯堪的纳维亚国家的那段路线被称为“冰上丝绸之路”。
去年，芬兰和挪威签署一项合同，投资34亿欧元建设一条铁路线，将挪威北海岸与另一条路线“北极走廊”连接起来，这样串联而成的海上路线将把中国和俄罗斯北部与挪威的一个港口和芬兰的铁路网连接起来。如果像科学家预测的那样，北极冰雪继续融化，所有这些路线将帮助实现2050年北极通航。
芬兰首都赫尔辛基的市场广场和总统府远眺（路透社）
报道还称，在欧洲其他地区如希腊、匈牙利、葡萄牙，它们欢迎中国大量投资更新其铁路、港口和能源设施，甚至连鲍里斯·约翰逊也说，中国将在脱欧后的英国经济中发挥重要作用。
韦斯特巴卡认为，恐惧中国没有道理，“我们必须做更多的事情来消除对中国的恐惧”。
波兰经济学家扬·戈莱巴指出，理解中国资本流动的最佳方法是从全球角度来看待：“虽然每个案例都有利弊，但是中国的全球战略非常明确，如果他们建造铁路、隧道或者公路来缩短两个欧洲城市之间的交通时长，他们真正的目的则是缩短中国工厂与欧洲城市之间的路线。中国人希望让他们的商品尽快到达欧洲，反之，让天然气、石油当然还有资金以最快速度和最低成本流入中国”。
