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摘
要
乘联会在年初公布了2021年家轿市场销量榜单，我们一起来看看2021年家轿TOP 10都有哪些新老面孔。以下所有数据都来自乘联会。
第十名：吉利帝豪系列
2021年帝豪系列轿车销量209158辆，同比下滑9.7%。下滑原因主要是产品老化，更新不及时。长期依靠帝豪UP这款老旧车型打市场。不过，2021年两款出自BMA架构的全新产品第四代帝豪和帝豪L分别在8月和12月问世，覆盖7-9万、9万-11万价格区间，提供1.5L、1.4T两套动力。至此帝豪目前已拓展至帝豪UP、第四代帝豪、帝豪L以及帝豪EV四款轿车，新产品上市有望在2022年帮助帝豪迎来一波稳定增长。
第九名：丰田凯美瑞
凯美瑞在2021年全年销量达到217724辆，同比增长17.5%，超过雅阁两万辆成为国内B级车销量冠军。它提供2.0L、2.5L和2.5L双擎三种动力，指导价17.98-26.98万。虽然2.0L动力孱弱被人诟病，但TNGA架构的号召力、超高的保值率、水桶型的产品力、以及终端相对坚挺的价格和丰田的品牌光环，使得凯美瑞在帕萨特折戟沉沙之后迅速抢食了市场空缺，成为最大赢家。
第八名：丰田雷凌
雷凌2021年全年销量229859辆，同比下滑0.2%。它提供1.2T、1.5L、1.8L双擎三种动力，指导价11.38-15.28万，终端优惠一万多。虽然CVT变速箱和相对孱弱的动力输出让它缺乏性能乐趣。但TNGA架构赋予的灵活驾驶感、皮实耐用、省油保值是它的最大特点。燃油版油耗在5L出头，双擎版仅为4L左右。
第七名：大众速腾
速腾2021年销量234219辆，同比下滑24.9%。速腾目前提供1.2T和1.4T两种动力，售价13.35-16.59万元。由于产品力较为老化，速腾一直依靠终端巨幅优惠来维持销量，最高时优惠曾高达4万。去年由于缺芯影响导致供货不足和优惠缩水，直接拖累了销量。今年如果终端放出优惠，凭借大空间、低油耗、强动力以及大众的品牌光环，速腾依旧有很强的竞争力。
第六名：大众宝来
宝来2021年销量250762辆，同比下滑27.2%。下滑原因同样可归结为缺芯导致优惠缩水。但目前随着芯片问题缓解，宝来的终端优惠已经高达4万，性价比再次凸显。宝来目前共有宝来传奇和2021款宝来两个系列，指导价覆盖9.88-15.7万。宝来传奇最低已降至6万多起步，2021款宝来手动挡已降至7万多起步。
第五名：别克英朗
英朗2021年销量278578辆，同比下滑8.7%。下滑的原因是产品老化和优惠缩水。高峰时曾优惠超过4万，去年优惠缩水为两万多。加之比较老旧的设计和粗糙的内饰，让它渐渐有力不从心之感。不过1.3T、1.5L两套动力和独立后悬、较大尺寸以及别克品牌光环是它的卖点。目前终端优惠又已经恢复到4万+的高位，让这款老车依旧可以保持着一段时间的顽强生命力。
第四名：丰田卡罗拉
卡罗拉2021年销量330280辆，同比下滑7.5%。全球神车的光环和皮实耐用省油保值，让卡罗拉成为全球家轿界YYDS。目前它提供1.2T、1.5L、1.8L双擎三种动力，终端优惠一万多，覆盖从9万-15万价格区间。动力虽然一般，内饰也较为粗糙，但4-6L的油耗、独立后悬和全系配置丰田TSS以及TNGA架构赋予的灵活驾驶感，是这台车的卖点。过往历史也证明，卡罗拉三个字就是畅销的代名词。
第三名：宏光MINI EV
宏光MINI EV创造了一个神迹，2021年全年销售395451辆，同比增250.7%。凭借五菱强大的销售网络以及低廉的售价，宏光MINI EV成为全球范围内去年最畅销的电动车型之一。虽然120公里和170公里的理论续航、27马力的输出、单薄的身板让这台车的机械和安全素质堪忧。但宏光MINI EV用销量证明，适合老百姓需求的就是好车。
第二名：大众朗逸
朗逸2021年全年销售432035辆，同比下滑3.8%，是大众所有车系里下滑最少的车型。大气均衡的外形、雄厚的用户口碑、省油皮实耐用是这台车的特点。朗逸指导价9.99-15.89万元，终端优惠2.5万元，提供1.5L和1.4T两套动力。虽然智能化程度低、配置也不够丰富而且是扭力梁后悬，但凭借其均衡的产品力和超高的江湖地位依旧是这个级别绕不开的选项之一。
第一名：日产轩逸
轩逸全年销售513207辆，同比下滑5.1%。凭借经典轩逸+14代轩逸的双车组合，轩逸已经霸占榜单头名长达数年之久，省油、耐用、舒适、大空间以及同级最细腻的座舱氛围，外加日产在14代轩逸上所做的智能化升级，让轩逸的竞争力与时俱进。同时随着轩逸e-POWER的上市，轩逸有望继续稳固其在轿车市场的霸主地位。
驾值观
历年的轿车销量TOP 10基本都是这几张老面孔，省油好开和皮实耐用是最普遍的特点。但是不难发现去年TOP 10里除了凯美瑞和宏光MINI EV之外，其余八款车型都出现了不同程度下滑。其中原因有电动车对低端家用车市场的侵蚀，有缺芯的影响，也有合资家轿产品不思进取吃老本、产品升级更新慢、智能化体验落后等诸多原因。照此趋势家轿TOP 10由合资品牌霸榜的局面，迟早有一天会被改写。
