本
文
摘
要
理论目前国内的商用客车制造商都是可以直接生产校车的。我就看到过江淮汽车，用其星锐品牌客车改装的校车，听说对车身结构进行了加强，同时车内布局也有一定改进。但是从本质上区别不是很大。
其实校车生产最大的问题是安全质量标准的问题。如何来制定切实有效的安全碰撞标准是比较大的问题。由于校车产量很低，如果让一家厂家单独来进行安全碰撞的测试、车身结构改进，这个成本是很高的。所以国家应该利用行政手段，联合上汽、江铃、江淮、一汽、东风等几家大型商用车企，共同制定出方案，并联合测试，以降低成本。（当然，我认为这个降低效果有限，不过考虑到国内很多车型都是很雷同的，比如依维柯、福特全顺和星锐基本没有区别，所以还是能够起到一定作用。）
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