本
文
摘
要
机械财经在文章《国产品牌重型卡车几个品牌介绍，非排名只罗列》中介绍了几家中国的重卡品牌，从这一期开始我们介绍几家国外重卡品牌，因重卡企业比较多，我们分两期介绍。
需要说明的是，前后顺序只是罗列，没有名次之分。
一 先从欧亚系说起
斯堪尼亚
斯堪尼亚（SCANIA）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年在瑞典南部的马尔默成立。斯堪尼亚的产品销往世界100多个国家和地区，为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业盈利能力最强的公司。
斯堪尼亚卡车的全部产品分成四个基本类别：D（配送）、C（建筑）、L（远程运输）和G（重型运输），每一款车的发动机规格和车辆用途均可从车头的编号中识别，例如"164L、580"表示该车型是采用16L排量580马力发动机的4系列长途运运输车。厂家配置的变速器提供手动和自动两种
沃尔沃
沃尔沃卡车是沃尔沃公司1928年开始生产的卡车，在当时，卡车还只是运货马车、铁路以及海路等运输方式的一种补充形式。
1935年5月第一台沃尔沃卡车抵达上海，6月开始了第一次在中国的路演。运载了3吨邮件的沃尔沃卡车从西安出发，途中穿越了两座四千英尺的高山，克服了复杂多变的路况，历时两天到达平凉，完成了在中国的首次市场开拓活动。
目前沃尔沃集团围绕三个全球知名品牌来开展其重型卡车业务。这三个品牌是：Renault（雷诺）、Volvo（沃尔沃）和 Mack（马克）
1992年沃尔沃卡车公司在北京建立办事处。多年来，沃尔沃卡车以其创新的技术、完备的解决方案及享誉全球的服务理念，在中国市场备受赞誉。同时凭借在运输行业的丰富经验不断致力于为中国卡车业和物流行业的发展作出贡献
奔驰卡车
奔驰是大家非常熟悉的汽车品牌，旗下的车型种类也非常繁多，其中重型卡车也是奔驰很注重的领域，以动力性、耐久性和安全性著称，精湛的工艺和品质也得到了业内的认可。
作为梅赛德斯-奔驰载重车的旗舰产品，Actros可谓是梅赛德斯-奔驰载重车先进设计、精湛工艺和卓越品质的结晶；同时也是梅赛德斯-奔驰对载重车精品的诠释---位居全球领先地位的动力性、坚固性、可靠性、耐久性和安全性，以及优异的运营经济性。
德国曼
德国曼公司创立于1785年，是目前世界上最古老的卡车制造商之一，业务遍布全球120个国家和地区，在车辆、工业服务以及发动机等领域都有着出色的表现。
三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Aug *** urg Nürnberg（机械工厂 奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。MAN（曼）各公司凭借其技术优势和创新在各自的市场均位列前茅。MAN（曼）集团及其前身在中国开展业务基于成功的长期合作关系。自19世纪末以来，MAN（曼）和中国建立了稳定的业务关系。通过与合作伙伴及客户建立的成功合作，其在中国市场已成长为一家声誉良好、受人尊重的公司
雷诺卡车
1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。雷诺的商用车由多个品牌组建而成，1978年，大名鼎鼎的贝利埃公司和Saviem合并成为法国独家卡车制造商并更名为雷诺商用车股份有限公司(RENAULT V.I.)，成为雷诺集团的商用车辆分部。而Saviem是在1955年，Latil、雷诺卡车部和Somua合并诞生了Saviem(商用车辆和机械设备公共有限公司)。之后，两个新合作伙伴又加入了Saviem，即1965年加入的Richard Continental和1975年加入的Sinpar
自2001年起雷诺卡车部门又成为了沃尔沃集团下的第二大公司，更包含百分之二十的沃尔沃卡车部门股份。帮助沃尔沃集团围绕三个全球知名品牌来开展其重型卡车业务。这三个品牌是：Renault（雷诺）、Volvo（沃尔沃）和 Mack（马克）。
达夫
DAF（荷文：Van Doorne*s Automobiel Fabriek，缩写为DAF）为欧洲著名的商用车辆生产商。专注于现代客车、卡车、重型卡车等系列车型的设计，在欧洲市场上可以称作是巨头一般的存在，销量以及市场份额高居前列。
DAF公司是当今欧洲卡车界无可争议的巨头之一。多年来，它以绝对领先的产销量和市场份额一直在欧洲市场雄居榜首，无人能撼，其设计出来的新款车往往会成为业内"新宠"，引领 ***
五十铃
五十铃汽车公司诞生于1916年，最早企业是以造船起家，直至1922年才专心汽车行业，现如今以重型、轻型货车、轿车等作为主营系列，产品深受全球消费者的喜爱和信赖。
日野
日野是一个源自日本的汽车公司，总部位于日本东京，企业专注于现代柴油卡车、公共汽车和其它车辆的制造，在商用车领域也是非常有影响力的。
TATRA
TATRA太脱拉公司是世界著名的重型载货车生产企业，成立于1850年，有着悠久的汽车生产历史，总部位于捷克共和国的Koprivece市，公司在许多领域取得了举世瞩目的成就。机械财经在介绍我国重卡发展史中也提到过太脱拉，跟我国重卡行业也颇有渊源
依维柯
依维柯是意大利菲亚特车厂属下的公司之一，成立于1975年，专门生产卡车等商用车辆，总部设于意大利北部城市杜林。
二 再来看看苏联相关品牌
主要是原苏联及欧洲老牌的重卡品牌，再下一期我们介绍美州几家重卡品牌。
仍需要说明一下，这一期是上一期的延续，排名仍不分先后
卡玛斯KAMAZ
俄罗斯卡玛斯重卡集团，俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心，称卡玛汽车制造厂，简称卡玛斯（KAMAZ）。该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。其产品主要是6乘4涡轮增压平头大卡，载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。
在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000以上，但如今年产量仅为最大产量的10%-20%。
卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，他代表着俄罗斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临巨大的生存压力，不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。
目前KAMAZ产品系列齐全，有货车，牵引车，自卸车，汽车吊四大系列。主要车型为多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨，还提供牵引载重卡车制造销售重量40-46吨的双轴和三轴牵引车。
克拉斯KrAZ
KrAZ曾是前苏联重要的卡车品牌，同时生产商用和军用卡车，现属乌克兰。
Kraz最早是一个桥梁公司，1945年前苏联铁路人民委员会为了在克雷门楚格修建桥梁厂房和工程的，建立了Kraz，取名为Kremenchug桥梁。
1956年，开始生产玉米收割机，这时开始有了车的雏形。
1968年，因前苏共中央和苏联部长会议决定将重型卡车生产从雅罗斯拉夫尔汽车厂转移到乌克兰克Kremenchug。
只用了一年的时间，就生产出了第一辆重卡，KrAZ-222 6х4, 10-ton。从此就开启了军民两用重卡之路。
卡拉斯发展的也还不错，经常在电视中看到克拉斯的维和车。
关于克拉斯的历史，可以阅读机械财经的<前苏联重卡克拉斯，只有真正的 *** 才开过>
嘎斯（高尔基）GAZ
前苏联高尔基汽车厂（当时又名莫洛托夫汽车厂），是前苏联汽车工业的支柱。上世纪30年代初期，俄国提出用黄金购买美国卢吉汽车厂，这个车厂属于福特，买下后，俄国又在伏尔加河畔建设了延绵几十公里的高尔基汽车厂，拥有了高尔基汽车厂的俄国，一跃进入了当时汽车生产最先进的领域，高尔基汽车厂也成为了前苏联汽车工业的支柱。高尔基汽车厂（Gorkovsky Avtomobilny Zavod）被中国人按照其俄文缩写GAZ发音简称为"嘎斯厂"
目前GAZ也是俄国重要的汽车公司，高尔基汽车厂是俄罗斯汽车产量排名第二位的大型汽车制造商。其载重汽车产量占比为55.6%、公共汽车为47.9%、国内轿车产量占比是6.5%。
别拉斯BELAZ
现属于白俄罗斯，目前主要生产矿用卡车。1946年，最高苏维埃通过建设泥炭机械厂的决议，1951年，工厂改组，生产公路建设和土地改良设备，1958年，更名为"BELAZ"，同年它的第一辆卡车、载重量为25吨的MAZ-525
目前，别拉斯是世界大型的矿用汽车专业生产商之一，产品包括矿用自卸汽车、装载机械、重型运输平台、散料运输拖车、飞机牵引和轮式推土机等，生产流水线作业、设备先进、自动化程度和生产效率都较高。前苏联解体后，归白俄罗斯共和国所有。
详见世界最大矿卡别拉斯756000
玛斯MAZ
现属白俄罗斯，位于白俄罗斯共和国首都明斯克市，于1947年建厂，是前苏联机械化程度和产量较高的生产厂家之一。原苏联白俄罗斯明斯克汽车厂（简称玛斯，MAZ），刚开始生产主要生产军用卡车如玛斯-200。
该车型是雅罗斯拉夫尔汽车厂生产的雅阿斯-200型军用卡车的翻版（这在前苏联等社会主义国家很常见，即一幅图纸由多个厂家同时生产，品牌不同）。
目前马斯仍然以军车为主业。
也有轻型装甲车
吉斯ZiL
吉斯，ZiL，现属于俄罗斯。其全名为Zavod Emeni Likhachova，于1916年里建立。1917年3月因获得意大利FIAT公司的许可生产150辆半吨的F-15卡车，开启了其卡车之路。
1936年（11月3日），装配线开始装配苏联第一台七座豪华轿车ZIS-101，其基础是根据美国乘用车"别克"全尺寸模型建造而成，成为昔日苏联为 *** 高级领导干部专属座驾的车厂。目前也是普京大帝的专属座驾。来感受下它的气场
可惜的是目前吉尔重卡已经不见踪影。
乌拉尔（Урал）
俄罗斯乌拉尔车辆厂是当今世界上研制和生产军用、民用机械产品的最大工业企业之一，也是俄罗斯武装力量坦克装甲车辆的主要供货企业，是俄罗斯最大的工业联合体之一。
坦克及军用重卡是乌拉尔车辆厂的主要产品
斯柯达利亚兹SKODA-LIAZ
捷克斯柯达工程机械集团创建于1859年，一战中为奥匈帝国最大的武器制造商，战争结束后开始转型进入火车机车，造船，航空器，电厂等行业。1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫（今斯柯达总部）的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。1945年捷克斯洛伐克成立 *** 政权并对斯柯达实行国有化，1951年将其卡车制造部组成一新企业Liberecke Automobilove Zavody（利博莱斯基汽车制造厂，简称LIAZ）。1989年 *** 政权垮台后，LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司，1992年LIAZ实行股份化，斯柯达汽车为其最大股东。LIAZ和中国重卡也颇有渊源，我国的重汽的黄河原型就是LIAZ 706RT
三 最后看看独树一帜的北美系
北美重卡外形独树一帜，尖头车的布置，肌肉感的外观都给人们留下深刻的印象，加上《变形金刚》擎天柱加持，相信很多朋友是北美卡车的粉丝。
今天我们就来看看北美的重卡品牌，其中有几个就是擎天柱的原型。
概述
北美卡车可分为五大家族，有归属于奔驰北美的品牌福莱纳集团，有有佩卡集团PACCAR（太平洋汽车集团），还有纳威司达Navistar，福特Ford，通用GM。
福莱纳集团
福莱纳集团（freightliner）是创建于1929年的世界著名重型汽车品牌，总部位于美国俄勒冈州的波特兰。是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。
旗下重卡品牌有自身的福莱纳，加拿大的西星和美国的斯特林
福莱纳Freightliner
创建于1929年的福莱纳开始是以物流为主，但是在公司经营过程中创始人詹姆斯Leland James期望物流卡车能进行改进，以降低卡车成本，他期望用轻质铝而不是传统钢制造卡车零部件。最初，詹姆斯的创新概念遭到了 *** 和怀疑，但他决心将其想法变为现实。于是他雇用了一个工程师团队，并建立了第一个福莱纳卡车公司，直到1942年Freightliner开始制造轻便耐用的卡车
二战期间，福莱纳成为军工代工厂，二战结束后福莱纳开始走向辉煌，在70年代之前福莱纳只生产平头卡车，动画片中的擎天柱原型就是福莱纳70年代的FL86系列半挂车。
70年代后期福莱纳也开始回归传统，生产更美国化的尖头卡车，其大气的外观仍然给人深刻的印象。
但是电影版变形金刚四中的反派汽车人，惊破天原型仍选用了福莱纳的平头卡车Freightliner Argosy系列
西星货车公司WESTERNSTAR
西星货车的是加拿大的货车制造商，最早由怀特汽车公司创建于1967年。创建之初称怀特西星，1981年改名为西星货车公司，仍旧归属于加拿大。
1991年被澳大利亚的Terrence E. Peabody控股集团收购。2000年7月，福莱纳集团兼并了西星货车公司，并对西星货车公司和斯特林货车分部进行整合，以发挥它们生产与销售网络的各自优势。西星公司的猎户星座客车分部与福莱纳集团的托马斯比尔特客车公司整合为一个完整的商用客车、校车和公共客车的生产体系。西星公司的雇员约为3600人，它的200多家销售网络遍布北美
在电影版中《变四》中的擎天柱，原型车是西星2013款4900SB重型货车，4900是西星公司销量最好的车型之一，拥有拖拉机般的超强扭矩是4900SB的特色。
《变形金刚5》里，擎天柱进行微小升级，使用西部之星5700XE车型，该车型是西部之星目前主推最强车型。
斯特林Sterling
1997年，福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团，由福莱纳重新命名为斯特林公司，延用原福特装配生产货车。
目前斯特林公司自己有独立的产品系列和独立的销售网络。在北美洲有230家销售商，在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收购西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售，同时承担西星公司部分产品销售业务。斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆
佩卡集团PACCAR
佩卡集团成立于1905年，是美国最大的卡车制造商。1945年，佩卡收购了肯沃斯，开始进入重卡市场；1958年，佩卡收购了彼得比尔特公司；1980年兼并了英国福登；1996年兼并了荷兰达夫
佩卡集团在拥有美国本土品牌肯沃斯（KENWORHT）和彼得比尔特（Peterbilt），收购欧洲品牌道夫(DAF)和福登（FODEN）品牌。其中福登已经停止了该品牌。
1905年，高级威廉·皮格特（William Pigott，Sr.）创立了西雅图汽车制造有限公司，在其位于西雅图西部的工厂生产铁路和伐木设备。该公司随后与波特兰的Twohy兄弟合并，成为Pacific Car and Foundry Company，该名称在接下来的55年中一直沿用至今。公司于1945年进行了第一笔重大收购，即西雅图的Kenworth汽车卡车公司，从而进入了重型卡车市场。1958年，Pacific Car and Foundry收购了Peterbilt Motors Company，从而大大扩展了其重型卡车的生产能力。PACCAR于1996年收购DAF Trucks NV
彼得比尔特Peterbilt
自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。
电影版变形金刚擎天柱的形象一直青睐彼得比尔特，变一到变三中的擎天柱原型是Peterbilt 389牵引卡车头
肯沃斯（KENWORHT）
肯沃斯卡车 卡车中的凯迪拉克，Kenworth卡车由H.W.Kent和E.K.Worthington在1923年创建于美国，历经将近100年的历史，Kenworth卡车的身影已遍布美国、墨西哥、澳洲等国家和地区。
肯沃斯卡车在美国有“卡车中的凯迪拉克”之称，它的设计行驶里程达到150万公里，发动机要求80万公里不需维修。肯沃斯卡车在美国并不便宜，基本售价为8万-12 万美元，在油田中使用的专业卡车售价高达35万美元。国际知名的石油设备生产商，例如：哈里伯顿(Halliburton)、西方(Western)、S&S(Stewart& Stevenson)、BJ、Nowsco等一些著名的油田设备生产产家生产的压裂车、水泥车、混砂车等都大量采用肯沃斯(Kenworth)的底盘。
动画版变形金刚的汽车大师，原型为肯沃斯（Kenworth）K-100
纳威司达公司（Navistar）
纳威司达公司（Navistar）是北美商用车及发动机生产巨头，是全球著名的卡车和轿车制造商，公司成立于1902年美国伊利诺斯州。纳威司达公司的历史可追溯到1831年，其前身为McCormick和万邦收割机International Harvester公司。
纳威司达凭借其防卫系统团队，已成为行业领先的防地雷反伏击车制造商，该类型车辆被美国国防部采购用于保护美军士兵。该公司生产 International品牌的商用卡车、MaxxForce 品牌的柴油发动机、IC 品牌的学校和商用客车以及用于旅游汽车和箱型车的 Workhorse 品牌底盘，同时还是自创品牌设计公司和敞篷小型载货卡车、货车、SUV 市场的制造商。
纳威司达还是卡车和柴油发动机的零件供应商。 旗下拥有一家全资子公司，提供融资服务。
万国卡车International Truck
1902年，由mcCormick Harvesting， Machine Company和Deering Harvester Company三家公司合并组成多元化制造商，涉及建筑机械，燃气轮机，卡车，公共汽车，农业机械等很多领域，这就是著名的International Harvester Company（万国联合收割机公司），二战时期，提供了著名的KB系列卡车，这也是苏联吉斯150与我国解放CA10的原型。
福特卡车
福特汽车公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一间生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所创立，在1903年公司化。
1917年，一个其貌不扬的一吨长底盘从福特位于美国海兰园 (Highland Park)的装配线上驶下，成了福特汽车公司永久进入卡车制造业并在这一广阔的汽车市场上登峰造极的奠基石。
四 后记
好了，已经足够多了，请细细读，有时间了我再更新下重卡的各大家族，虽然重卡品牌非常多，但也就主要属于几个大家族，欧洲的大众，奔驰，沃尔沃，北美的福莱纳，佩卡。亚洲的重卡以中国为代表
