本
文
摘
要
2021年一季度，我国民航业可谓是惨不忍睹，业绩再度创新新的亏损纪录。
也就是说，今年的情况，比2020年，2021年更差。
那么，民航业的亏损的主角航空公司业绩怎么样，比以前亏多了还是亏少了呢？
已经对外公布业绩航空公司有10家，我们来看看。
本文指的亏损是利润总额，即税前利润。
至于为何用利润总额，不用净利润，更不用归母净利，翼哥以前给大家介绍过原因，这里就不说了。
一句话，利润总额中的数，才是各航空公司真正亏损掉的钱，民航局每次官方说亏损，就说的利润总额。
我们对比一下10家航空公司2021年-2022年一季度利润总额。
一、2020年一季度：海航亏损最多
海航：-85.56亿元
南航：-76.03亿元
国航：-67.89亿元
东航：-56.28亿元
深航：-16.87亿元
厦航：-11.54亿元
山航：-7.92亿元
吉祥：-4.95亿元
春秋：-3.00亿元
华夏：-0.91亿元
2020年一季度，一月份前22天还是在赚钱的，从1月23日武汉封城开始，民航形势急转直下，开始转入亏损。
海航由于受债务危机叠加疫情冲击，生产经营几乎全面停滞。
因此，这一年的亏损第一名是海南航空。
国际航线从4月份才开始全面受控，所以国航的亏损排第三。
华夏航空亏损金额不足1个亿。
二、2021年一季度：国航亏损最多
国航：-86.38亿元
东航：-55.92亿元
南航：-53.05亿元
海航：-33.33亿元
深航：-14.62亿元
山航：-11.12亿元
厦航：-8.44亿元
春秋：-3.77亿元
吉祥：-3.43亿元
华夏：-0.52亿元
这一年的情况与2020年有了很大的不同。
受“就地过年，非必要不出城”影响，整个一季度，民航都是比较低迷的。
国航因为国际航线占比较高，收到冲击最大，亏损金额最高。
华夏航空亏损金额仍然不足一个亿。
值得注意的是厦航规模远大于山航，但亏损金额要小于山航。
三、2022年一季度：国航亏损最多
国航：-104.41亿元
东航：-82.53亿元
南航：-58.51亿元
海航：-39.09亿元
深航：-21.10亿元
山航：-13.27亿元
厦航：-8.22亿元
吉祥：-7.33亿元
春秋：-5.82亿元
华夏：-4.50亿元
2022年一季度前半段几乎是2021年的翻版。
但不同的是，2021年一季度后期的疫情基本得到控制，而2022年一季度后期的疫情形势更为严峻。
国航成为首个单季度亏损金额超百亿元的航空公司。
华夏航空的亏损金额也突然放大。
三、一季度已成为航空公司亏损的主要时期
实际上，民航业绩与疫情息息相关。
大家都知道，这三年过年期间都是疫情爆发的高点，所以一季度就是各家航空公司亏损严重的季度。
2020年春节前夕武汉发生疫情。
2021年、2022年多地发生疫情，各地倡导“就地过年，非必要不离城”。
当然我国10大航空公司中还有四川航空，并没有对外公布2022年一季度业绩，不过我想川航估计和其他航空公司差不多，也不可能好到哪儿去。
总的来说：
一是所有航空公司全部亏损。
就像前段时间A股一样，大家亏得很厉害。
二是大部分航空公司业绩创下历史最差。
因为2022年一季度的业绩是2020年、2021年、2022年三年最差，当然也是历史最差。
南航主要有南航物流带来了较大利润，所以今年亏得不是最多。
海航2020年大量计提减值准备，所以亏得较多。
还有厦航在减亏。
除此之外，7家航空公司都是在2022年一季度亏损最严重。
四、3年一季度累计亏损排行榜
现在我们看看这10家航空公司累计亏损情况。
国航累计亏损金额最高，成为亏损金额唯一超200亿元的航空公司。
东航、南航、海航分列2-4位，亏损金额均超过150亿元。
深航成为亏损金额唯一超50亿元的地方航空公司。
这10家航空公司3年一季度的累计亏损全部加起来已经达到：
950亿元！
合起来只有三个季度，一年不到的时间。
当然这中间有重复计算的地方，但这个数字还是非常惊人的。
总的来说，今年亏损最严重，航空公司更难！
