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文
摘
要
普铁时代，郑州是全国最繁忙的铁路枢纽
对很多年纪大点的人来说，郑州火车站相信不会陌生，这座普铁时代最繁忙的火车站见证了很多旅客的南来北往，见证了中国铁路的高速发展。
普铁时代最繁忙的火车站之一
郑州市位于中国铁路路网中心，陇海线与京广线在郑州站交汇，而郑州站又通过联络线与京广线连接，也就是说普铁时代的“三横五纵”就有3条主干线在河南省。
京广线连接北京西站与广州站，陇海线连接 *** 与连云港，普铁时代最繁忙的两条主干在郑州互连，北京至广州、 *** 、西安、成渝等地区均会经过郑州站，可以说它是中国铁路的“心脏”，也毫无悬念的成为了普铁时代最繁忙的火车站。
亚洲最大的货运编组站-郑州北站
除了客运，郑州市的铁路货运也非常发达。亚洲最大的货运列车编组站就在郑州，郑州北站在高峰期每天可完成500余列36000余节车厢的货车编组，承担着全国繁忙的货运运输工作。
客运与货运的高度发达，造就了郑州市作为普铁时代全国路网中心的地位。
高铁时代，“米”字型高铁网夯实郑州市高铁枢纽地位
进入高铁时代，郑州市也没有放慢发展脚步，一直以打造全国高铁枢纽中心的发展目标努力着。
郑州市经过十几年的高铁建设，形成了如今郑州东站与郑州南站（6月更名为郑州航空港站）为双枢纽的高铁布局。“米”字形路网，让郑州与全国主要高铁线路互连。
郑州“米”字形高铁枢纽
京广高铁和徐兰高铁，就像当年的京广线与陇海线一样在郑州东站交汇；郑渝高铁、郑太高铁不光让郑州与太原、重庆互连，这两条高铁让郑州成为了呼南通道和京昆通道的必经城市；郑阜高铁让郑州市与京港高铁成功互连；而“米”字形高铁网最后一撇-济郑高铁，又让郑州市与山东济南互连。
也就是说国家八纵八横高铁线路网中的京哈-京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道、呼南通道、陆桥通道都与郑州市互连，河南省甚至通过自己努力让呼南通道在河南境内实现了双通道模式。从以上规划来说，不得不佩服河南省的超前规划。
京广高铁京武段6月20日要开始350km达速运行，郑州局集团也即将配属智能复兴号，中国第5条运营速度350km的高铁线路会诞生在郑州局管内，进一步提升郑州市高铁枢纽形象。
根据河南省十四五综合交通规划，至2025年河南省力争铁路运营里程突破7600公里，铁路投资达到2500亿元以上，建立以郑州市为中心，辐射全省的铁路网络，进一步夯实郑州市全国铁路路网中心的地位。
