本
文
摘
要
2022年日本权威物流杂志《Transport Topics》，公布了一份全球海运货代50强榜单。在这份榜单中，中国外运以年货量375万标准集装箱排名第二，弹丸小国瑞士的德迅公司，则以年货量461.3万标准集装箱排名世界第一。
全球海运货代20强
榜单中3-8名分别被德国、丹麦、德国、韩国、美国、法国占据，直到第九名才是中国香港的嘉里物流，为123万标准箱。此外在前五十的榜单中，中国还有八家公司上榜。但作为全球第一制造业大国，世界第二大消费市场，中国在这份榜单里的表现着实有些奇怪。而且一个小国瑞士，为什么会占据第一的位置呢？
航海航空都有货代
其实这里有一个误区，那就是海运货代与货运的关系。海运货代公司其实并不是货运公司，他们全称为国际货运代理公司。他们的工作内容，主要是接受客户的委托，完成把货物从一个地方运到另一个地方的过程。听起来和货运是一回事，但实际上他们并不负责运输，而是寻找可靠承运人来完成运输工作。
内陆小国瑞士
原来货代并不是运输公司，而是国际货运行业的中介。怪不得一个弹丸小国瑞士能排在世界第一位，韩国丹麦也能进前十。当然，大家也不能小看货代这一行业，他们要处理的事情也比我们想象得多。比如寻找可靠运输公司，订舱、报关、清关、派送等等一系列流程，都需要货代公司处理，而且货代公司还要面临航道的竞争，对手的打压等等，都不是一般人可以处理的。
虽然货代在中国属于新兴行业，但由于我国货运量大，市场广阔，中国已经处于该行业的龙头地位。前四十名的货代公司中，中国就占有十名，虽然第一不是我们，但也十分强大了。那么在全球海运运力单上，中国的表现又是如何呢？
海运运力公司前20
其实海运运力榜单上第一名也不是中国，全球班轮公司运力十强中，我国第一航运公司中远集团，只能排在世界第四位。第一位是丹麦的马士基集团，这是一个百年企业，从一战之前就已经成立，百年来不断发展壮大，以一己之力，占据世界集装箱航运市场的17%。
第二位是瑞士日内瓦的地中海航运公司，原来这个小国不仅中介做得好，运输也很牛！截止到2020年，该公司已经拥有560艘运输船舶，覆盖两百多条航线上的五百个港口，运力十分惊人。第三位是法国达飞海运集团，该公司和中国合作紧密，在中国沿海和内陆都有服务网点，伴随着中国的崛起，该公司也一步步发展壮大。
中远集团
中国海运公司的劣势就是成立时间短，且基础比较薄弱。相较于欧美国家，我们早期在海权上十分吃亏，即便是今天，世界海权也主要掌握在欧美国家手中。但即便如此，截止到2021年年代，我国手下控制的海运船队，其运力规模也达到了惊人的3.5亿载重吨，位居世界第二位。
地中海和苏伊士运河
这时候大家可能好奇世界第一运力国家是谁，这个国家不是瑞士，不是美国，也不是英法德意日，而是一个大家可能都忽略的国家——希腊。希腊这个国家，干啥啥不行，但就是船运十分强大。一是得益于其地理位置，处地中海沿岸，直面苏伊士运河。二是得益于国家政策，毕竟希腊没有什么其它潜力，只有拼命挖掘海洋，才能维持自己的地位。希腊在20世纪初就已经是一个航运强国，中国想要超越希腊，或许还需要一定的时间。
中国超级港口
货代不是第一，运力也不是第一，那我们什么方面是第一呢？我们的海运量是世界第一。作为世界第一制造业大国，最不缺的就是货运量。我国海运量在1976年挤进世界前十，只用了一年时间，就超越日、奥、英、苏、意、西、法，成为世界海运量第二大国。此时我国海运量只有美国的三分之一，不过随着改革开放的步伐，我国仅用十年时间，就超越了世界霸主美国，成为世界海运量第一强国。
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从1988年至今，世界海运量第一强国的位置再也没有发生变化。在2019年的一份数据中，中国海运量为每公里4850000百万吨，而其它国家几乎连血条都没有。如果这份数据准确，估计全球海运量加起来，也不比我们多多少。
