今年中秋节，20路上线了复古涂装的全新“辫子”无轨电车（自编号S5A）。

作为上海公交的一张名片，20路配得上这样的待遇，但并不能掩盖上海无轨电车线路的落寞与消亡的现实。

此前，25路全线上线白金刚，正式退出了无轨电车的线路队列，而8路、22路等无轨电车线路，预计在未来也将更换剪掉“小辫子”，更换纯电动客车。

作为一名公交爱好者，我将结合各方资料，带大家一起回顾上海公交电车线路曾经的光辉。

迎面向我们走来的，是纵贯杨浦南北的主干线路——8路。

前世

与上一篇中提到的6路一样，如今来往于三门路和松潘路的8路无轨电车是开辟于1983年12月的二代产物，其前身为60路公共汽车，开辟于1953年7月1日，初期线路走向为杨树浦路-宁国路-黄兴路-江湾五角场。

在此后的30年里，60路公共汽车经多次重大调整，并在此过程中衍生出59路、90路等线路，但最终起讫站调整为江湾五角场至杨树浦路。

59路、90路、538路等衍生线路，我将在下一篇与大家分享，欢迎关注~

今生

1983年12月25日，新辟8路无轨电车，并取代原60路公共汽车，起讫站为杨树浦路和江湾五角场，长度5.69公里，线路走向为自杨树浦路起，经临青路、长阳路、黄兴路（当时还叫宁国北路），至五角场。

1993年，因配合内环高架路施工，8路电车双向改道至隆昌路-控江路-双阳路-松花江路至黄兴路。

1999年，8路电车向北延伸至三门路市光路。

2004年，配合中环线施工，三门路方向改走黄兴路-国定东路-国和路-政立路-国京路，杨树浦路方向改走市光路-政立路-国和路-国定东路-黄兴路。中环施工结束后，仍保留临时走向。

未来

8路和6路的未来有着相似的情况，8路虽途径杨浦南北主干道，但全程几乎与538路（原ZX8路）复线，且线路长度偏短，未来很有可能被538路吞并。

如果两线真的合并，8路的 *** 大概率能保留，但很有可能就将告别鞭子车了。