刘德华代言华为（讴歌刘德华广告）

1.刘德华代言的讴歌

这周，朋友圈持续讨论的两件事，一个是王心凌，一个是刘德华王心凌，最近参加了《乘风破浪》第三季，一首经典的《爱你》，让已经39岁的王心凌再次勾起了很多人的回忆当代年轻人未必能理解，“王心凌的粉丝只是老了，还没有死”。

2.刘德华代言手机广告

在这个消费者主义盛行的年代，无数品牌方都把眼光瞄准了90后00后甚至10后的荷包，还出现了一个非常有意思的名字叫“Z时代年轻人”于是乎，80后的审美和价值观就这样慢慢被忽视，未必能够成为主流的营销方向在这里，我不想讨论“Z时代年轻人”和80后，哪个群体更有商业价值。

3.华为代言人刘德华

这都是市场的选择，而我们并不能改变市场，只能去适应它除了王心凌，刘德华拍的一支汽车广告片被举报抄袭文案，也上了各大媒体的头条关于这个事件的来龙去脉，我就不展开复述了，相信只要稍微有点逻辑的朋友都能看得懂。

4.华为宣传广告

在我印象中，刘德华很少为汽车品牌站台刘德华在华人娱乐圈的地位，时至今日，依然是“天王级”的存在，能够与刘德华相契合的汽车品牌，定然不会是一般的汽车品牌十多年前，日系高端品牌讴歌正式进入中国市场当时，讴歌邀请了刘德华和桂纶镁拍摄了品牌广告片《爱之见证》，堪称汽车广告历史上的经典之作。

5.华为广告人

除了刘德华的倾情代言，讴歌给正在迅速发展的中国汽车市场，带来了全新的感官体验硬朗的车身线条，类似盾牌的进气格栅造型，让人印象深刻那种感觉就像是《星球大战》中的白兵，有一种特别的神秘感讴歌是一个诞生和成长在北美的高端汽车品牌，已在北美市场赞誉无数，当时进入中国市场主打的车型主要有两款，一款是TL，就是刘德华广告片中驾驶的同款轿车；另外一款是MDX，作为中大型SUV，最终成为了品牌销量的支柱。

6.刘德华代言图片

当时的MDX售价并不低，裸车价都要80万起步，和传统豪华品牌这个级别的车型价格是相当的直到现在，或许还有许多人很难理解，为何有了百万级的预算，没有选择宝马X5、奥迪Q7甚至保时捷卡宴，而是选择一个在国内几乎没有什么知名度的讴歌MDX。

7.刘德华代言海报

这就要说说讴歌刚进入国内时的产品和服务了，讴歌TL和讴歌MDX两款主力车型，我当时都试驾过，要说这两款车型有什么共同点？除了都是盾牌型的前格栅，还有着奢华而又复杂的内饰设计，大排量自然吸气的六缸发动机，有着美系豪华车的硬朗，也有着日系豪华车的精致。

8.讴歌代言人刘德华

谈到操控，讴歌TL属于典型的大马力前驱车，动力不用质疑，只是在前置前驱的设置，在高速过弯的时候，还是会存在一些推头的现象讴歌MDX光靠大马力这一项，显然是不足以让其扛起品牌销量的大旗这就不得不提，讴歌品牌旗下著名的SH-AWD系统，我们管它叫“超级四驱系统”，这套四驱系统能让驾驶者从容面对各种复杂路况，尤其是像北美经常要在冰天雪地中行驶，有了SH-AWD系统自然不在话下。

9.刘德华代言讴歌视频

就驾控感受而言，讴歌MDX确实没让人失望，相信只要当时试驾过这款车型，一定能明白我在说什么在营销活动方面，讴歌知道中国消费者“喜欢吃”，还独创了汽车行业空前绝后的“北海道美食节”，空运北海道新鲜食材，邀请客户和媒体品尝。

10.刘德华讴歌广告歌曲

至今，我还记得那场活动，现场就杀了一条价值20万元人民币的巨型金枪鱼做了刺身每当和朋友们聊到这个活动，总能有很多美好的回忆，一转眼都要快12年了当然，关于讴歌美好的回忆还远不止如此比如，讴歌的车模是车展上最好看的，讴歌是极少有专属模特的汽车品牌，内部叫“Acura Lady”，不少模特甚至因为“Acura Lady”的经历，关注度倍增，甚至改变了人生。

在这里，由于肖像权的原因，我就不贴图了，有兴趣的朋友也可以自行搜索，相信一定不会让你失望讴歌的售后服务是汽车行业里最好之一，很少有人知道，讴歌全系车型都有4年或10万公里的免费保修保养，免费保养有20次。

如今还在坚持这样售后服务的品牌，恐怕就只有雷克萨斯了只不过，当年雷克萨斯的4年或10万公里免费保养，是10次免费保养，用的是大桶装的半合成机油而讴歌是20次免费保养，用的是小桶装全合成机油前些年，雷克萨斯在保修期内的免费机油也升级成了全合成，不知道是不是迫于讴歌的压力，这一点不好说，反正对保修期内的车主们来说，是一件实在的好事。

聊了那么多，还有一个不好的消息要说讴歌今年将会正式退出中国市场，也就是说，国内市场上的讴歌库存销售完后，就不再会有新车了对于已经销售的讴歌汽车，原来的讴歌经销商渠道，将会履行售后服务工作，相关的免费保养、保修服务、维修服务等还是可以继续进行的，相关的零配件供应，讴歌承诺也会延长15年。

相信很多人和笔者一样，都会感到惋惜不过，有一说一，比起其他品牌的“一倒了之”、“一走了之”，讴歌品牌还是考虑非常周全的，能够真正为消费者考虑，保证讴歌车主的利益如果你喜欢讴歌，目前讴歌经销商销售的现车已经是最后一批了，且买且珍惜。

万一错过了，可能就真的没有了！截至发稿前，就有一位苏州的媒体朋友表示，打算买一台讴歌汽车看来，大家对于讴歌的离开还是非常怀念的，无奈这就是现实，我们改变不了，依然只能去接受它除了讴歌，值得回忆的汽车品牌和车型还有很多。

它们有的已经彻底换代、面目全非，有的却彻底在中国汽车市场消失了这里的消失，指的是官方新车销售渠道，二手车市场和平行进口车市场除外下面，我们就来盘点几款已经成为记忆的经典车型很多人都听说过“E90后无3系”，如今再谈到宝马3系，加长轴距、2.0T+8AT、前置后驱，这都是最直观的感受。

而在E90时代的宝马3系，标准轴距、2.5L直列六缸、前置后驱，才是最精髓的地方E90时代的宝马325i，直列六缸可以带来最直接的动力输出，前置后驱加上标准轴距能够带来精准灵活的操控，让宝马3系成为了名副其实的操控者之车，同时让“宝马3系是宝马精髓”的理念开始深入人心。

当年的运动风潮，还没有像如今这样盛行宝马或许也看到了这一点，E90之后的宝马3系，就开始主打2.0T+8AT和加长轴距，还分了高低功率版本，虽然同期也有标准轴距的车型推出，但从市场的反馈来看，更多消费者还是选择了低功率的长轴距版本，宝马3系的受众也在不断拓宽。

在这里，我们不难发现，买宝马3系的车主更多关注的还是品牌和空间，对于动力和操控的需求并没有想象中那么强烈站在企业的角度，宝马的决策没有错，但当年E90所带来的感觉，现在未必就有了在传统印象中，奥迪在车灯方面的造型和技术，都有着行业的前瞻性。

但要说哪种尾灯最好看？我第一个想到的，是“蝴蝶灯”“蝴蝶灯”并不是汽车行业公认的名词，而是尾灯看上去像蝴蝶展开的翅膀废话不多说，来上几个图如今谈到大众CC，第一代车型刚进入中国时，有进口版本和一汽-大众国产版本，轿跑车的流线型、无框门的设计，加上独特的“蝴蝶尾灯”设计，在那个大众被套娃的年代，被誉为“最美大众车”一点都不为过。

一汽-大众CC也成为了继第六代高尔夫之后，第二款能够加价的一汽-大众神车，和第六代高尔夫一样，常年处于新车供不应求的状况，可见其受欢迎程度如今，现款大众CC改了全新的外形设计，已经没有了原来经典的“蝴蝶尾灯”，虽然仍然被媒体称为“最美大众车”，但已经没有当初进入中国市场的那种惊艳感了。

如今的大众CC，甚至已经有了猎装车版本，作为30万以内合资品牌极少见的猎装车型，依然难逃小众的命运不过，小众也有小众的好处，终端大幅度的现金优惠，还是很香的同样的“蝴蝶尾灯”，在奔驰的多款停产车型上也有呈现，比如上一代的奔驰CLS和CLA，依然堪称经典。

如今的奔驰CLS和CLA，已经没有上一代柔美的感觉，更加犀利和硬朗的线条，成为了这一代的审美每当在马路上看到上一代的奔驰CLS和CLA，我依然会感叹：这“蝴蝶尾灯”实在太好看了那么经典的设计，为什么不保留下来呢？就像E90时代的宝马325i一样，大排量自然吸气如今俨然已经成了稀有品种，甚至是“硬通货”。

这一方面是国家“双积分”和排放要求的影响，另一方面也是国内整个市场的选择在这个时代的变迁中，一些大排量自然吸气的“好车”就那么消失在了人们的视野里比如说，丰田旗下的皇冠和锐志，这两款车型都是“V6+后驱”的架构，是不可多得的人气好车。

皇冠，作为丰田旗下的旗舰轿车，有着很好的商务行政品质，平顺精准的驾控、舒适的驾乘空间，业内口碑也不错在刚国产的时候，甚至销量远超奥迪A6L，是几代人心目中的好车目前，皇冠轿车已经在国内停产，最新挂着皇冠标识的是一款叫皇冠·陆放的SUV，在此我们就不多做评价了。

据说，新一代皇冠轿车将会以进口的形式进入到中国，这应该是一个好消息锐志在国内就引入过两代车型，20万出头的起步价，就能享受到“V6+后驱”的乐趣这样的硬件配置，在当时自然是独树一帜的有拿来漂移的、有拿来改装的、也有拿来买菜的，宜商宜家，难怪锐志那么受欢迎。

只不过，目前这款车型已经在国内停产了，想买的话，只能去二手市场碰碰运气了，据说绝版的锐志还是很保值的要说丰田车保值，不能整天拿埃尔法和普拉多、陆巡说事，这些都是王者级的存在作为喜欢玩车的朋友来说，丰田86和斯巴鲁的BRZ算是两款关注度很高的车型。

不到30万元的售价，进口车的身份，日系自然吸气跑车，可玩性还是非常高的汽车媒体圈里很多资深的媒体老师，就有买过这两款车，其中就包括那个什么“大佐”，懂的都懂！跑车在传统印象中，就是高调、嚣张和昂贵的印象，一般的品牌也不会没事造个跑车玩玩，这也导致了跑车的门槛一直很高。

直到丰田86和斯巴鲁BRZ的出现，让很多喜欢跑车的朋友有了选择的对象即便是动力看上去并不是那么强大，但抵不住这是一台日系进口跑车，丰田86也好，斯巴鲁BRZ也好，都是斯巴鲁2.0L水平对置发动机，外观和内饰几乎都一样，是名副其实的兄弟车型。

目前，依然是由于排放的问题，新款丰田86和斯巴鲁BRZ的后续车型投入中国市场受阻未来，在国内的终端市场能否再买到这两款车型，确实还很难说，至少在“国六地区”的经销商渠道，目前还不行各种原因和情怀，也导致了这两款车型的二手保值率极高，这也是买它们的消费者没有想到的。

随着时间的推移，不排除未来新款丰田86和斯巴鲁BRZ会再次进入中国市场的可能性最后扯扯在这里，我们除了建议喜欢讴歌的朋友需要赶紧下手现在的国内终端市场，是否存在着那么一款叫好未必叫座的情怀车型？它未必能有很高的关注度，未来也将面临停产和断代的情况。

我思考了一会儿，还真有那么一款，两年前我在云南深度试驾过的奥迪A6 allroad自从奥迪官方宣布，不再研发传统内燃机之后，目前这一代的奥迪A6 allroad可能就真成绝唱了关于这款车到底有多大的魅力？连全球著名现实主义汽车自媒体《一鹿有车》的区长都吵着要买的车，想必一定不会差！如果你对奥迪A6 allroad有兴趣，可以去搜索下我们之前的文章《一车，一表，一段美妙的“双面人生之旅”》。

本期话题，就到这里，拜了个拜！