本
文
摘
要
北京顺义，典型的独立型卫星城。
多图长文预警！
顺义，唐代始称顺州，明代改称顺义，幽云十六州之一。
位于市区东北部，拥有80万人口，距离市中心30公里的国际空港城。答主是北京人，建筑学本科在读，现在在长三角地区学习
（首先，题主问问的是发展的好的卫星城，所以不是任意一个卫星城就能拿来回答的，那些拿燕郊回龙观回答的朋友我也只能一笑而过，因为从城市正常发展的角度讲，那是最失败的一种卫星城模式，因为它就像长在体外的肿瘤，与其母体无法分开，而最好的模式则像我们人类生育一样，胎儿在母亲子宫里有自己的各种生命系统，不能离开母体，但是是个独立的个体。其实卫星城的发展就好比育儿，先备孕，胎儿逐渐长大，最后分娩离开母体，我们评判这个“胎儿”好与坏的标准是其是否独立，是否健康。我在后文会介绍卫星城发展的四个阶段，请往下看）
说到这里，很多人可能并不知道顺义这个地方在哪里，这么说吧，如果你坐飞机来到北京，飞机降落在首都国际机场的瞬间，恭喜你踏上顺义区坚实的土地！
在北京说起顺义区，一般人第一句会说，“首都机场在顺义”，有的人会想到燕京啤酒，有的人会想到牛栏山二锅头，有的人会想到北京现代……这就是我想介绍顺义区的第一个切入点——产业。
卫星城分为四个阶段，
第一代是依赖于主城的睡城，（完全从属性）此类卫星城大部分居民的工作生活在主城，比如北京的回龙观、天通苑、通州、以及河北紧邻北京的燕郊，这类卫星城一般有大量通勤族，所以交通问题一直被媒体和大众吐槽。这类卫星城因为其所在地区没有相关产业和设施，所以一般只单一靠房地产业和外来人口拉动经济增长。
第二代卫星城是半独立式，有一定的居民在本地工作，有一定数量的工厂和公共设施。
第三代是基本独立于主城，有就业机会，中心相对前两代卫星城较为现代化。
第四代卫星城，为多中心敞开式城市结构，用高速交通线把卫星城和主城联系起来，主城的功能扩散
顺义属于独立性卫星城，是第三代像第四代过渡阶段的卫星城。这个“独立”的背后意思就是，即使北京失去首都地位，大量外来人口离开北京，顺义区不会出现大萧条。北京其他卫星城（除亦庄外）基本属于第一代或第二代卫星城。
从城市发展的角度来讲，回龙观和燕郊那样的卫星城的发展模式是“有毒”的。其发展的动力只是相对主城区的房地产的价格优势，所以吸引了大量外来人口定居在这里。其存在并未真正分散城市主城区人口，反而将城市这个雪球越滚越大，并且给交通联络线带来极大的压力（打个比方，这种卫星城就相当于给火车多挂了几节车厢，多拉了一些乘客，对火车整体性能等级并没有提升）（大家可以百度一下京通快速堵车状况以及八通线地铁的拥挤程度就能感受到了 ）
顺义新城规划图
顺义新城是北京市郊区新城中，唯一一个往远离市区端方向发展的新城。从规划图上不难看出，顺义新城的规划正是当今比较提倡的“多中心”式发展，把新城分成多个组团，组团与组团之间用绿地和公园分隔，避免摊大饼式扩张。
关于顺义新城的尺度（这是城乡规划从业者了解的第一要素）：
顺义新城从较南端的顺义南环到最北端的新城牛栏山组团，距离为16公里。同尺度下，北京的南四环到北四环的距离为17公里。二者尺度基本一致。
北京常住外来人口分布图
北京市的外来人口主要分布在北部的回龙观东小口北七家三个区域，东部的通州永顺，东南部的十八里店，西南部的丰台镇以及卢沟桥附近，南部大兴区的黄村旧宫以及西红门，这些地区标注色为黑色，说明外来人口极多。顺义城区和首都机场均是白色，说明常住外来人口极少（之前的评论里有不明真相的吃瓜群众向我提出质疑，那么我这一次拿出数据来解答他的疑惑 ）
无疑，顺义的存在是样本性的。
在顺义居住的人口中，通勤族所占比重很小，大多数城市居民在本地企事业单位工作。作为北京市工业第一大区，顺义区的经济以实体经济为主，亿元以上企业的数量颇为可观，我在这里列举一些顺义区的大企业（多数是本土成长起来的企业，并非像南方沿海那样的外资生产线）：燕京啤酒，汇源果汁，牛栏山酒厂，牵手果蔬汁，鹏程食品，恒惠肉食，双大肉食，东方雨虹，曲美家具，北一机床（被收录在在2013年央视纪录片《大国重器》中），北京现代（中韩合资，目前在顺义有三个工厂），北京汽车（BAIC motor 自主品牌），首钢冷轧， 嘉寓集团，江河幕墙。
这些企业提供了大量的就业岗位，仅仅燕京啤酒厂一个厂，其员工数量一万余人，使数以万计的农业人口从事工业生产。江河幕墙和嘉寓门窗均为中国门窗幕墙行业十强，其中江河排名第一，嘉寓第八。
当然，在新时代，顺义也在谋求转型。2008年，顺义区第三产业产值开始超过第二产业，农业占比缩小为个位数。
北京市顺义区调查报告（凤凰网）：
http://finance.ifeng.com/a/20160803/14673903_0.shtml
最后交通运输业企业：首都机场公司，中国国际航空公司（Air China）等。
北京首都国际机场，IATA机场代码：PEK。世界第二大机场，始建于1958年。是中国最繁忙的航空港，2014年旅客吞吐量8612.83万人次。照片来源： ***
国航介绍：国航总部设位于北京市顺义区天柱路30号，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限司（Ameco）、中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo）、北京航空食品公司。国航还参股深圳航空公司、国泰航空公司等企业，是山东航空公司的最大股东，控股澳门航空有限公司
汽车产业：2012年顺义区汽车产出105万辆，已超过美国汽车城底特律。
我想说的是，以上的工业企业当中（不包括首都机场及其相关产业），靠着政策以及外资发展起来的很少，比如燕京啤酒牛栏山汇源等等的是纯的顺义本土企业（燕京啤酒是1980年的顺义县啤酒厂，现在在全国有19家分厂；鹏程食品的前身是顺义肉联厂，嘉寓门窗幕墙的前身是成立于1987年的牛栏山钢铝窗厂，等等……），能有这么多本土企业企业做到比较知名的程度，也是很不容易和罕见的，顺义区目前有20家上市企业。（当然亦庄开发区，包括上海浦东新区天津滨海新区，以及江苏昆山等地都有很多的国际化大企业总部和工厂之类的，但是那些并不是中国人自己从零起步办起来的，在这个民族工业十分珍贵和提倡的年代里，我想顺义的经验应该是十分珍贵的）]
（ 因为答主对民族工业的向往之情，暂先展示四个知名民族企业的商标，北京现代因为答主很不喜欢韩国，所以不展示) ～(￣▽￣)~ 当然顺义也有很多合资企业和很多的开发区了，不过我觉得那些不够典型，所以就不一一赘述了，顺义知名的开发区还是要提一下的：空港经济区，国门商务区，天竺综合保税区，林河开发区，这些是大型的开发区，小的当然还有好多。 这些民族企业以及众多的开发区，给顺义带来了不错的经济发展，顺义2015年GDP为1440亿元，人均产值全市第三，仅次于东城区和西城区（大家如果熟悉中国GDP排名的话，就会知道很多地级市的经济规模也就三五千亿元。比如一千万人口的哈尔滨，2015年GDP为5332亿元）
下图为2015年北京市各区GDP表
如果大家查阅资料的话，可以发现这个成绩在百强县林立的长三角和珠三角也算是排在前三名的位置了。 比如中国第一县级市江苏昆山（GDP多年排名第一，人口164万，GDP 3001亿元），平均下来，人均产值和顺义区是持平的
下面再和浙江经济第一名萧山相比，萧山2014年GDP1728.3亿元，人口151万人，比较平均的话，顺义略胜一筹。
熟悉北京的人应该知道，顺义在90年代之前号称北京粮仓，全境95%的平原，主要以农业为主，根本没有旅游业和其他产业，可谓一穷二白。也许正是因为没有祖辈留下的资源，所以顺义人才会凭借自己的实干精神，创造出民族企业的经济奇迹吧。
顺义宣传片：《行进顺义》
http://m.youku.com/video/id_XMTg2NTU3MDU2NA==.html我说到这感觉有点跑题了，言归正传，读者要是有兴趣可以去查一下在城市管理方面很有名的“顺义模式”，就是关于外来人口的，想必你也会明白为什么北京其他卫星城的人口都在100～200万，而顺义只有60～80万人了(ಡωಡ)
下面说一说顺义的地产：
顺义区其他类的地产项目之类的就暂时不介绍了，跟其他地区一样，都是商品房，顺义和其他卫星城最大的区别就是因为首都机场在顺义区境内，所以楼层高度有所限制（顺义城区高层楼平均高度为15层左右，而通州燕郊等卫星城基本要到30层），这也是顺义人口密度低的原因之一。
另外，北京的中央别墅区（CVD）位于顺义西南部以及朝阳区东北部，这是一片北京环境最好，容积率最低，配套设施最豪华，贫富差距最小的住宅区（这里住着很多名人，是北京曝光率最高的住宅区，有兴趣大家可以去走访一下，哈哈）
中央别墅区（CVD）的位置
其实我还想说，顺义这个卫星城的发展，并不是完全按照教科书上介绍的那四个阶段走的，因为顺义从未成为过从属性的“睡城”，而且由于顺义的企业的员工职员几乎全数是顺义本地人，所以顺义的情况还并未被多数北京人知晓，顺义已经用二十年的时间完成了由产业单一农业县到承担城市重要功能的市辖区的完美转变。很多人眼中的顺义还是九十年代那个落后的农业县，所以我希望我深入的了解，能够帮助大家更好的了解北京市的产业结构和民族民族企业的发展。
顺义区承担了2008年北京奥运会的水上运动项目的比赛任务，场馆在奥林匹克水上公园，位于北小营镇前礼务和后礼务。顺义区还承办了2009年第七届中国花卉博览会，会址在后沙峪的枯柳树环岛旁，乘坐地铁15号线后沙峪下车可以到达。花卉博览会的举办拉动了顺义临空高端花卉产业，并在河东的杨镇地区成立了北京国际鲜花港，在春秋两季有花卉展览。
轨道交通：
1.北京地铁15号线，西起海淀区清华东路西口，东至顺义区俸伯站。开通于2010年。全长40.8公里，全程运行时间约70分钟。经过海淀、朝阳、顺义三个市辖区，在顺义境内设7座车站。
Beijing subway line 15
2.北京地铁机场线，2008年开通，经过东城，朝阳，顺义三个市辖区，是服务于机场的快轨线路，全长28公里，设车站四座，使用直线电机牵引的L型车。（关于机场线列车怎么跑，答案是这样的，列车从三元桥前往三号航站楼站，在此站折返，进入三号二号航站楼之间联络线，此段线路为单行线，所以从市中心前往二号航站楼的乘客必须先抵达三号航站楼然后才能到达目的地）
航拍顺义城区(●—●)
（飞机上俯瞰顺义城区，图中河流为北京市第二大河流潮白河，拍摄时间2014年7月，摄于台湾中华航空CI512航班上）
顺义全区被潮白河一分为二，潮白河从顺义区中部由北向南流过，潮白河以西习惯称为河西，以东成为河东，河西和河东地区发展十分不平衡，河西地区多数地区已经城市化，分担起了不少北京主城的城市职能（比如中国国际展览中心新馆在顺义花梨坎，每年的车展和各种大型展会在这里举行）工厂物流园众多。
河东地区基本还是90年代的产业链条，以农业为主，工业辅助，这里乡土气息很浓，在这里你可以找到成片的麦田，还有那带着微笑淳朴待人的北方老农。打个不太恰当的小比方，拿朝鲜半岛举例，河西地区相当于南韩，河东相当于北朝鲜，但是只是差别没有朝鲜半岛那么大罢了（最近两年，河东地区也列入发展计划，重点发展杨镇，所以未来河东地区也会发生比较大的变化，我们拭目以待）
方言
顺义区的方言属于北京官话京师片，个人对方言比较感兴趣，也在北京城区和顺义区都长时间居住过，个人感觉顺义区河西地区偏向于北京城区话，说话呑音还是比较多的，方言词还是几乎一样的。河东地区的方言更偏向于普通话，咬字比较死，而且有一些特有的方言词，所以顺义区方言广义上是属于北京话的，但是从西到东有过渡性，到了最东边边界的张镇就有点偏向平谷话的口音。所以，在顺义，你如果认真听的话，可能会听到几种不同的口音，他们都是顺义人，但是因为所处位置的不同而有差异，我家在顺义河西地区，学校里有的朋友听我说话就会不相信我是顺义的，可能就是因为他们之前接触的是东边的顺义人吧，他们说我说话北京味儿很浓，可是之前认识的顺义人就普通话感很强。
最后上一张这次从首都机场起飞之后顺义城区的航拍照片（雾霾还是有些严重的）
本人目前坐标杭州，欢迎大家来评论，纯手写，自己写了整整半天时间，如果你们觉得对你们有帮助的话，请给个赞，如哪里有错误请轻拍，最后秀一波江南的春天 ( ω )
2016年四月
