本
文
摘
要
文\秦叔宝
8月5日一件名为《电池和具有其的电池模组、电池包》的实用新型专利中，比亚迪公布了一款六棱柱电池专利，从专利图上看，该电池单体电芯呈六棱柱状，从上方看过去呈蜂巢状，有区别于目前主流的圆柱、软包、方形等电池。那么六棱柱电池也能像刀片电池一样引领风暴吗？
电池的发展现状如何？
目前主流的圆柱、软包、方形等电池，圆柱电池是最为传统的一种结构，单体电池的力学性能好，技术成熟，成本低。但由于外形的限制，单体容量偏低。多个圆柱单体电池组成电池组时，空隙较大，不能很好地利用空间，且电池组的机械稳定性不够，容易受到外界振动或冲击的影响，发生短路或断路。圆柱电池以特斯拉的4680电池为代表。
方壳单体电池的稳定性较好，但体积过大，表面积小，换热效率低，热管理难度较大，且长期使用下电芯膨胀问题难以解决。方壳电池则以比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池为代表。
软包单体电池采用叠片式工艺，内阻较小，能够明显降低电池自耗电，且拥有良好的循环寿命和倍率特性。另外采用铝塑膜，减少了结构件的应用，重量降低不少。不过软包电池在成本控制和电池包的设计上难度较大。
那么六棱柱电池与以往的电池相比有什么优势和不足呢?
根据专利描述显示：壳体1的一端敞开，壳体1的形状为正多棱柱形，盖体2设在壳体1的上述一端，盖体2与壳体1共同限定出容纳空间，盖体2上设有负极端子22和多壳体的高度在60-150mm之间，壳体的内接圆直径在15-60mm之间。
专利中还提到：壳体的高度可以为90mm，壳体1的内接圆直径可以为40mm，可能这是比亚迪六棱柱电池的预设尺寸。
六棱柱造型有什么优势劣势呢？
首先是空间利用率能够提升。圆柱体靠在一起，必定会留有空隙，而六棱柱则可以更密集地布置在一起。在有限空间内容纳更多的电芯，电芯数量的多少又决定了电池容量的大小。因此，采用六棱柱电芯后，电池组能够拥有更高的能量密度。
第二是壳体内可以容纳更多的电解液，以延长极芯的使用寿命，同时在将多个电池连接为电池模组时，有效提高了外部空间利用率，避免电池短路或断路，电池能够满足各种尺寸电池模组的排布需求，以使电池模组适用于各种环境。
但也有问题让人担忧，一是六棱柱电芯紧密贴合，不利于温度控制，二是相比六棱柱电芯的生产制造成本比圆柱形电芯更高。相比之下，圆柱形电芯内部利用率高达98%，工艺成熟，制造成本更低。有人呼吁不要换个造型就来申请专利。
小结：
技术的发展才是行业发展的基础，仅仅是形状上的排列组合并不能让电池有更优秀的表现，空间利用率能够提升和安全的矛盾一直贯穿电池发展史的始终。六棱柱电池到底有什么过人之处呢？面对质疑和好奇，比亚迪六棱柱电池这次会拿出怎样的成果给消费者呢？我们将会持续关注。
