本
文
摘
要
呵呵，我这N把刀都能受邀，受宠若惊。机缘巧合，修过一年市政道路，主要负责外围协调，根据手头的施工组织设计来简单说下我这市政门外汉所修的这条路。各位专业市政的千万别喷我，谢谢（市政一级太难考了。。。）。
道路工程概况
为城市次干道，是本区域内的一条辅助性道路。道路红线为25米，采用单幅路形式：5米人行道+13米机动车道+7米人行道=25米，道路中心线与车行道中心线有1米间距；桥梁处的断面形式为：5.25米人行道+13米机动车道+5.25米人行道=23.5米，宽度不同的是东侧人行道，在桥梁搭板处变断面。车行道路面横坡1.5%，人行道处路面横坡2%
道路路基除了填方段外，全线采用二灰土换填40㎝的方法处理，换填宽度与道路结构中的二灰土宽度相同。0+633～0+780段为填方段，回填时，回填厚度在1米以内的用素土回填，回填厚度超过1米的，采用间隔回填素土和石灰土（10%）。每回填1米素土后回填20㎝石灰土，一直回填至路面结构层下。
机动车道结构形式为：底基层采用30㎝厚的二灰土（石灰：粉煤灰：土=10：24：66重量比）；基层采用20㎝厚水泥粉煤灰稳定碎石，水泥用量不宜大于5%；稀浆封层0.8㎝；面层采用7㎝厚的粗粒式沥青混合料+4㎝厚的中粒式沥青混合料，车行道的结构总厚度为61.8㎝.人行道结构形式为：人行道采用10㎝厚的碎石垫层和10㎝厚的C15水泥，3㎝厚粗砂垫层卧底，铺装20×10×6㎝混凝土透水砖，结构总厚度29㎝.修路主要分两个大面，下面的一般叫路基，持力层，多是灰土换填，如果地下有水要做降水排干净，不能有明水，太湿了设置需要砂卵石换填。这个要看当初的勘察报告确定用那种材料做路基。都需要压实，达到设计图纸的压实系数。
施工单位自检后，报监理，然后报质检站，让指定实验室的人来做弯沉实验（具体实验方法可自行搜索）。（这是最易做假的地方，因为一般用的方法人的主导因素太多了，主要是在车重上造假，也导致后期过不了多久就产生了不均匀沉降，路面开裂）
至于题主问的沥青摊铺，就从沥青搅拌站拉出来一车车后八轮铺到作业面，与摊铺机配合直接在路基上摊铺，具体做法见如下：
9、基层施工
路面基层施工需做试验路段。试验段按监理工程师批准的地点、面积铺筑，以确定所使用的拌合、摊铺和压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适用性，包括混合料在最佳含水量时达到压实度的压实系数，压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺流程。试验段经检验合格报监理工程师批准后，方可大面积施工。
石灰粉煤灰稳定土基层施工
⑴一般要求
当基层压实采用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，分层最小压实厚度为10cm。
当铺筑层不只一层时，先铺筑的一层，将表面轻轻地耙松，并在铺筑下一层之前洒水湿润使后铺的一层相互结合良好。
⑵准备工作
①在新完成并经验收的下承层上测量恢复中线，直线段每20～25m设一排桩，平曲线每10～15m设一排桩，并进行水平测量以确定基层的铺装厚度。
②根据监理工程师批准的配合比在料场用强制式拌和机生产集料，拌和时应做到：土块要粉碎；配料要准确；含水量要略大于最佳含水量；拌和要均匀。
③摊铺
A、 混合料堆置时间不应过长，尤其雨季施工一定要做到当天堆置，当天摊铺、整型、碾压。
B、 用平地机或摊铺机按摊铺厚度将混合料摊铺均匀，如发现有粗细颗粒离析现象，应用机械或人工补充拌匀。
④碾压
A、整型后，在混合料处于最佳含水量±1%时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。
B、用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处。后轮压实路面全宽时，即为一遍，进行碾压直到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。
C、在路面的两侧，应多压2～3遍。严禁压路机在作业段上掉头和急刹车。
D、在碾压结束前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱及超高均符合设计要求。终平应仔细进行。
⑤将表面轻轻耙松，并洒水湿润后施工水泥碎石层
水泥粉煤灰稳定碎石层施工
⑴拌和与运输
①水泥粉煤灰稳定混合料的拌合应采用厂拌法。
②厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。水泥与集料应准确过秤，按质量比例掺配，并以质量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。
③当拌和厂离摊铺现场距离较远，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发，并保证装载高度均匀以防离析。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。
⑵摊铺和整型
①摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。
②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊 铺及碾压过程中的水分损失。
③当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺，最小压实厚度为10cm。先摊铺的一层应经过整型和压实，经监理工程师批准后，将先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层。并按规定的路拱进行整型。
⑶碾压
①混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，上内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
②碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。
⑷养生
①碾压完成后应立即进行养生。用洒水车经常洒水，每天洒水次数应视气候而定。要求在整个养生期间始终保持表面潮湿，不应时干时湿。
②养生不宜少于7天。除洒水车外，应封闭交通。
沥青铺的很快，但是非常热，没记错的话刚出来在130度左右，就是摊铺的时候也是近百十度的高温，非常非常非常的烫，工人们穿什么鞋子都不行，被沥青崩到了烫死不可避免，这个还有温度要求，日均气温低于5度的不能摊铺沥青。还有就是那气味儿，说没毒你信吗？就这还是改良型的，比以前好多了。
我们这经常搞突击市政道路工程，一个月铺几千米沥青，24小时不停的铺，大夏天的，那一个个被熏的全身上下都是除了牙都是黑的，所以说铺路工人很幸苦。
沥青路面呢，只要一按照要求摊铺完成，压实定型，洒水车洒两遍水就能走了。修补道路一般就是市政养护的拉着煮好的沥青，把接茬的部位处理干净，洒点水，铺一点沥青一压平完事。
道路最容易出问题的地方是井口周边，雨水井污水井管道井这些井口周边，为什么呢？因为还是之前说的压实度问题，井口周边一米左右压路机压不了，只能人工电行夯，加重型蛙夯，施工单位操心，监理单位尽职会好的。否则不用看，三个月不出问题别笑，至少我们这是包一年，一年没问题钱才会全部给你。
一旦井口周围下沉了，处理一个井差不多二三万，就我这900米的路，应该是50个左右的井，要出问题肯定不是一个两个，所以有的赔，至少我听到的最多的一条路就是因为这赔了上百万。。。
说点题外的：1、今年建委为了提高施工质量，整了一个落锤式试验车，减少了人为因素的干扰，说是估计全省也就这一台，希望这样能切实提高工程质量吧。
2、就这种新建扩建道路基本上是不正常，所以千方百计要签证变更，主要是换填，一个就是雨污水电缆沟挡土墙这些工程了。
3、井盖一分价钱一分货，题主图里的能有200块钱一个吗？我们这现在警告要包三年吧，坑爹啊，坏了你就得换，给的预算很少。
4、赚钱的还有个地方就是挖和填，最多的就是垃圾，建筑垃圾，可财政才给一立方10元，市场价是20元朝上，运走一方赔10块啊，就我这小工地三四万方的需要外运啊，不在量上手脚不赔死了。
5、这条路可以说在繁华地段，900米的路（其中小桥算100米），修了整整500多天啊，各位算算这是什么进度啊，你问为什么？各种大爷啊，自来水井（二级水源保护地），自来水公司的楼占住红线了不拆，个别城中村居民站到了路中间不拆，我们只能绕着修，这修10米，再跳过去那修10米，天天光倒腾设备了，在碰上某国徽单位，人家让路拐个弯儿那就得拐个弯儿，设计见我们都怵了，到最后直接说，你们自己改，改完了我们签字。再加上开发商把一段道路当作材料厂，打了一架又如何， *** 出面也不行啊，你说牛不牛。
6、提醒开车的走路的，离井盖儿远点，离周围的围挡也远点，说不定就倒下了拍住了，晚上骑车的特别是电动车摩托车的更不要离挡板那么近，你开得越快，架不住顶挡板的一块的砖头，垫你一下，真的会出人命的。
7、就我这个门外汉看来，修这市政道理没有很大的技术难题，填填挖挖补补按照规范绝对能做出来了，难得是，累死我这个负责协调的，今儿给电信联通移动的打电话，让他们来挪管子，明儿给 *** 联系，这房子啥时候拆啊，后儿又不知道一铲子挖断了啥，然后广电的上门来了。更别说燃气供水这些牛牛的单位，到最后的乱七八糟的路灯，暖气这些配套单位了，我刚铺好的道牙，他们说弄烂就弄烂。 其实最最难的就是因为穿越村里一段，今儿你压路机一震，我家房子裂了，你不能干，要么赔钱巴拉巴拉就坐在机器前面了，明儿你把我家水管挖断了，必须我自己修，到我指定的店里买材料，村里的水工一个人五百块钱工费，否则就别干。压路机挖机必须用我们村的。要不这路你都包给我们吧。。。
8、这路修得我真是见了人生百态，吃了我快一年的火锅，真不知道他们为什么那么爱吃火锅，搞得我现在一听见火锅都有点反胃，至于茅台，还是可以喝喝的~.~
