本
文
摘
要
今年1月份的时候，某德地图发布了2021中国城市交通分析报告，列出了10大堵城。不过只针对50个主要城市分析，不够全面。而前几天某度也姗姗来迟，发布了一份类似的交通报告，范围扩到全国100座城市。咱们看看最新的十大堵城，有没有你所在的一隅。
TOP 1：北京
荣登中国最堵城市称号的是帝都北京，比2020年排名上升了2位，通勤高峰平均车速为25.84km/h。北京交通拥堵见惯不怪，首都嘛，人都往那扎堆，汽车保有量庞大；而北京作为千年古城，起初道路规划受限于时代眼光，后人只能不断绞尽脑汁调整，往外扩路。不过即使扩到八环，估计也解决不了根本问题，只能在分流、限流上做文章。
TOP 2：重庆
2020年的堵城之最重庆，排名下滑一位，成为亚军，通勤高峰车速为25.27km/h。重庆8D魔幻城市不是白叫的，而且还是著名的“桥都”，桥梁和隧道众多，过桥位置不赌不疯魔。但是重庆老百姓通勤时间普遍不长，因为公共交通发达，地铁啦公交啦单轨啦索道啦云吧啦轮渡啦等等，总有一款适合你。
TOP 3：长春
那座叫“春”的城市长春，一下比2020年前进7位，挤进第三。长春的汽车保有量超200万，但以其城市面积和人口来看，密度并不算太糟糕，照理说不应该成为中国堵城第三。有人分析说主要原因有四：一是道路施工太多，修好的路三天两头又给刨开；二是红绿灯不合理；三是个别司机素质不高，抢道别车、快路慢开；四是不喜欢乘坐公共交通，都爱开私家车出行。有没有本地人证实一下？
TOP 4：贵阳
贵阳也是堵城老面孔了，排名交2020年下降两位，拥堵指数有所改善。贵阳作为贵州省会，幅员虽大，但人大都集中在老城区。由于路窄车多，道路规划又不合理，因此一些主要上班、上学道路到点必堵。而且似乎贵阳人比较喜欢耍乐子，一到周五下班甚至比周一早高峰还要堵。
TOP 5：上海
不用说，魔都作为中国经济最强的城市，人口超2400万人，汽车保有量接近480万辆，堵车并不奇怪。而且上海人经济水平高，购车欲望高，一人拥有多辆车的大有壕在。好在上海的城市管理水平较高，早早就通过限牌、提高停车费等手段增加用车成本，减缓了交通压力。
TOP 6：广州
广州堵车也是噩梦，但竟然排不进全国前五，高峰拥堵时平均车速也有30.94km/h，算堵城中比较好的了。这座国际化大都市，外来人口多，车流人流量大，拥堵很好理解。尤其跨城上班的人不少，广州<>佛山、广州<>东莞往返车辆数量在全国能排得上号的。另外深圳作为广东GDP之最，却称不上10大堵城，这跟城市规划、管理、市民素质等确实有关。
TOP 7：武汉
武汉为第七大堵城。武汉老城区路窄车多，因为修路扩路施工，又加重了道路拥堵。另外湖泊多，以及长江水分隔市区，汽车绕路、过桥也是造成拥堵的因素。不过对于武 *** 来说，经历了2020年的封城，现在是“小堵怡情，大堵养性”，宁堵勿空。
TOP 8：哈尔滨
又一座东北城市，相较2020年飙升17位，排至第八。哈尔滨也是座老城了，城市道路规划跟不上汽车保有量增长的速度。路窄，高架桥少，空间利用率低。同时停车位也不足，很多车只能停路边。还有哈尔滨老铁吐槽修建地铁工期超慢，严重拖累了城市交通。
TOP 9：昆明
昆明这些年处于快速发展状态，汽车保有量快速增长，人均保有量名列全国前三。另一方面去过昆明的都知道，到处都在修地铁、道路改造，这又进一步增大道路压力，导致交通拥堵。
TOP 10：西安
十大堵城最后一名，西安。西安已经实行常态化限行，但依然解决不了堵车的现状。由于人口大量增加，在西安通勤真是开车伤心，搭车落泪，哪哪都透露一股淡淡的忧伤。另外也归咎于西安古迹太多了，道路规划都要精打细算绕路走，往往发挥空间受限。
看完十大堵城，再看某德地图的十大最健康交通城市排名，由高到低依次是南通、洛阳、常州、台州、唐山、南宁、无锡、苏州、绍兴、宁波。不知你所在的城市，行车体感又是如何呢？
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