本
文
摘
要
桥——此岸到彼岸的真正跨越
桥——文明发展和社会进步的重要标志
改革开放以来，我国的基础建设走在了世界的前列，特别是高铁建设的技术与能力，更是让世界瞩目，举世瞩目的世界十大悬索桥，其中五座在中国，让我们为建设者的智慧和豪情深深地感动。
NO.1 舟山西堠门大桥， 主跨1650米，建成时间：2009年
西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居悬索桥世界第二、中国第一，其中钢箱梁全长在悬索桥中居世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。2009年12月25日，西堠门大桥正式通车。
NO.2 润扬长江公路大桥， 主跨1490米，建成时间：2005年
润扬长江公路大桥南起镇江312国道，沪宁高速公路，跨江飞跃世业洲、北接扬州南绕城公路，全长35.66千米，连接镇江和世业洲岛的南汊桥为单孔双铰钢箱梁悬索结构，钢箱结构为扁平流线型，高3米，宽38.3米，共有93个梁段，钢箱梁吨位总重24000吨，跨径1490米，是时下“中国第二，世界第三”的大跨径悬索桥。总投资约53亿元，工期5年，2005年4月30日建成通车。
NO.3江阴长江公路大桥，主跨1385米，建成时间：1999年
江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第三、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。大桥全长3071米，主跨1385米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米。总投资36.25亿元。
NO.4香港青马大桥，主跨1377米，建成时间：1997年
香港青马大桥，是全球最长的行车铁路双用悬索式吊桥，亦是全球第八长以悬索吊桥形式建造的吊桥。大桥主跨长1377米，连引道全长为2160米，1997年建成通车。大桥属于香港8号干线青屿干线的一部份，跨越马湾海峡，将青衣和马湾连接起来。青马大桥自开放通车以来，已成为香港一条主要连接大屿山、香港国际机场及市区的干线公路。青马大桥亦属香港主要的建筑标志和旅游观光景点，所以吸引了世界各地的游客前来参观。不过，青马大桥只有车行道，不设人行道，因此游客无法步行于青马大桥观光，车速限制每小时80公里。
NO.5武汉阳逻长江大桥，主跨1280米，建成时间：2007年
武汉阳逻长江大桥也称为武汉长江五桥，在武汉长江二桥下游约 27.19公里 处，大桥北岸为新洲区阳逻街，南岸为青山区向家尾村。大桥总投资约20亿元，2007年建成通车。为一跨过江双塔单跨悬索桥，主跨1280米，是世界第八大悬索桥，国内排名第5，大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”。
