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文
摘
要
“金九银十”已悄然过去，回想起九月，市场热销的数据表明了汽车业呈现出回暖的迹象，那么“银十”的表现能否超越“金九”呢，我们一起来看看榜单吧。
11月8日，乘联会公布了10月份国内汽车市场的产量销量数据和车企业排名情况。从榜单来看，10月份国内乘用车市场销量为184万辆，同比增长了7.3%；而1-10月累计销量为1671.6万辆，同比增长销量变化不算太大，但细化到车企排名身上，情况又有些许不同了。
榜单看点：
1. 比亚迪“赢麻了”，依旧稳坐国内汽车市场的霸主地位。
2. 合资品牌在国内市场退潮已成定局，特别是日系品牌，平时熟悉的几家无缘榜单。
3. 多家自主车企冲出了新高度。
自主品牌热度不减
具体来看，榜单前十名有五家是自主品牌，表现可谓十分亮眼，其分别是比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱以及长城汽车。
当然，榜单领头羊依然是比亚迪，以破20万辆的零售量荣登榜首。值得一提的是，比亚迪与第二名的一汽-大众已经拉开了近7万辆的零售量差距，这个差距或许会越来越大。
比亚迪20.8万辆的零售销量和21.8万辆的批发量，在近年来看是十分出色的，即便对于畅销的大众、丰田、本田等多家合资品牌来说，也是一个难以完成的任务。
从具体车型来看，10月份宋家族销量56843辆、秦家族销量34670辆、汉家族销量31614辆、元家族销量27548辆、唐家族17161辆，而上市不久的海豹也在10月份获得了11267辆的成绩。
紧跟比亚迪的自主品牌是吉利汽车和长安汽车，10月份吉利汽车和长安汽车零售量成绩分别为13.4万辆和12.4万辆，同比增长32.1%和26.8%，榜单排名分别是第三和第四，值得一提的是，这也是吉利汽车今年以来取得的最好成绩。
吉利优异的成绩离不开新能源板块的发力，目前吉利已经覆盖了纯电、插混等多个领域，在乘联会榜单中可以看到，吉利新能源车销量也取得了不错的成绩；而长安汽车则有欧尚Z6 iDD、长安Lumin、长安深蓝SL03等新能源车型的加持，相信接下来的时间，新能源车型将会逐渐成为市场主力。
一直以来，上汽通用五菱凭借着五菱宏光MINIEV这一爆款车型，赢得不少消费者的青睐，并且多个月蝉联新能源轿车销冠。数据显示，10月份上汽通用五菱零售量为7.2万辆，同比下滑20.8%，下滑幅度比较大的。
虽然10月份长城的零售量仅为7万辆，同比下降了14.2%，但依然可以上榜。缸哥觉得，长城销量有所下滑，很大原因是高端品牌魏牌的混动车型发力不足，不过相信在哈弗混动车型的全面发力下，长城汽车的销量预计会回暖。
大众的表现充满变数
在新能源时代下，虽然一汽-大众零售量达到13.7万辆，但是与比亚迪的零售量比起来还是相差甚大。即使大众积极投身进入新能源领域当中，ID.系列的销量也比众多合资竞品好，但并没有打造出一辆爆款新能源产品来与自主品牌竞争，未来一汽-大众又是否会掉到第三名位置呢？
和一汽-大众相比，上汽大众的表现似乎并没有那么好。10月份上汽大众零售量排名已经掉到第五的位置，其零售量为11.4万辆，同比下降5.3%，市场份额为6.2%。近几个月来，上汽大众开始出现疲态，日子是越来越难过了。
其实不只是上汽大众，排名第七的上汽通用表现也不够出色，10月份的零售量为8.7万辆，当然这与产品布局息息相关。近年来通用旗下的新车型比较少，还在持续发力新能源领域，销量不太理想也是在所难免的。
日系品牌负重前行
相比于下滑严重的“同行”，广汽丰田的市场表现还算优异。具体来看，其10月份的零售量为8.9万辆，市场份额4.8%，同比增长45.4%，整体保持着一个增长的态势，其实翻开近几个月来的数据可以发现，广汽丰田表现一直都很稳定，相信下个月榜单前十的位置依然会有它的身影。
相比于广汽丰田，其他日系品牌的日子就过得不太好了。在零售量排名第八的东风日产10月份的零售量成绩为8.6万辆，同比下降了9.7%。
当然，原因之一就是奇骏贡献的销量不足，如果不是这个问题，缸哥觉得东风日产进入前五完全不是个问题。不过在这里需要补充一句，在此次的榜单中，并没有发现本田的身影。
总结
总体而言，10月份的汽车市场表现还算比较平稳。从榜单来看，自主品牌的势头是越来越强了，市场占比也在逐渐提升，如今可以用扬眉吐气来形容。
最后，缸哥还想提一下奇瑞汽车，虽然在零售量榜单中它并没有出现，但是在批发量榜单中排在第六名，其批发量达到12.5万辆，同比上涨54.1%，当然这也得益于海外市场的出色表现，可以看出自主品牌在海外市场是受到热捧的。
总的来看，这份榜单也反映出了国内汽车市场的现状：自主品牌不断前进、合资品牌热度不再。
