本
文
摘
要
根据铁路部门计划，芜湖新火车站（东站台）将在10月下旬启用。这意味着，在启用后十几天的“过渡期”结束后，芜湖老火车站（西站台）内全部工作人员搬迁，老站房将被迅速拆除。
说再见时 心有不舍
23载春夏秋冬的记忆和情感，都要在这一个多月里去一一告别。
告别是高兴的。如果说非要找一个和车站感情最深的岗位，或许应该是客运值班员。“我17岁入路，工龄刚好和火车站同岁。”丁留平，曾在芜湖火车站做了19年的客运值班员，23年，她从一个下夜班睡不醒的“小徒弟”，变成了事事都能干得周全得体的“老师傅”。
告别是平静的。此时的老站，显得没落而衰败。站前广场前，出站口、候车室这些烫金的大字已经落满灰尘；候车室里充满艺术色彩的主题壁画早已经发黄、斑驳。站内站外，没有过多的激荡澎湃，似乎还是宁静如初。售票员、客运员、行车员、加水工、环卫工在埋头工作；商店、旅馆依然照常营业。
告别是伤感的。经营车站超市的一位老师傅说，老站拆的时候，就是他关门回家的时候。车站东北边的建筑工地轰鸣连绵不绝，如虹的宁安高铁正穿越城市主城区的“空中走廊”……将芜湖老站映衬得更加静谧。风吹落黄叶，飘散在站台上、铁轨上、屋顶上。车站的旅客们来来往往，跟20多年前并没有什么不同：只要车站在这，就可以回家，或是去更远的地方。
此站此情 将成追忆
你是否知道，芜湖火车站已有83年历史？你是否知道，建于23年前赭山路两站广场芜湖站站房曾轰动一时？
1905年7月，安徽省铁路公司在芜湖陶沟征地50亩，成立铁路办事处，筹建江南铁路，后称京赣铁路、皖赣铁路。但工程举步维艰。直到1933年5月21日，江南铁路股份有限公司修建芜湖至孙家埠铁路，全长76公里，并于当年11月25日通车，这是皖赣铁路最早建成的一段铁路区段。芜湖也由此建立了火车站。解放前至70年代中期，芜湖火车站的大 *** 置在现在的陶沟与第一人民医院之间，东方花园小区附近。
在芜湖火车站的客运史上，乘降所也起到了不可磨灭的作用。乘降所也就是康复路火车站。乘降所原本用于供铁路内部职工和少数人上下车使用的，但是当时正值文革时期，知识青年都要“上山下乡”，火车站成了最热闹的的地方。时过境迁，但在很多上海老知青的记忆中，这个乘降所依然鲜活，封存了很多美好的青春回忆。位于赭山路两站广场的芜湖火车站落成于1992年，隶属上海铁路局管辖，为全国二等站。
长长站台 慢慢等待
还记得朱自清《背影》一文中那个离别的站台吗？它是个饱含深情的地方，一直站着送别和迎接的人们，身边的风景总是变了又变，梧桐树叶枯了又绿，但站台上的人却始终如一，都在等待着重逢与团聚。
轨道的两头，让人想起了余光中的《乡愁》：小时候, 乡愁是一枚小小的邮票, 我在这头,母亲在那头。 长大后,乡愁是一张窄窄的船票, 我在这头,新娘在那头。 后来啊,乡愁是一方矮矮的坟墓, 我在外头,母亲在里头……或许，人生是流动的，生活是流动的，只有爱却能永久地站立在那儿，与坚固的你一起挥手相送。
这个出口，你肯定等待过。最爱这里父母的怀抱，时刻敞开等着少小离家老大回的我和你。
如今，老火车站即将浴火重生，如虹的高铁即将在这块土地上腾飞。那一刻，“伤离别”与“喜相逢”是否依旧？
记者 王世宁 李婷维 康丽文 吴安亚摄
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