本
文
摘
要
生活中，出行会和汽车、地铁相伴，远途有火车和飞机，但是只有少数越洋的情况下才会和船有交集吧。居住在近海、近河会常见船舶，不过大多数的朋友们都很少有机会上船航行呀！今天小数就为大家普及一些造船知识，让大家以后上船了有机会装装大佬呀！
2018年12月5日进坞，2019年4月2日出坞，6月25日试航。这是广船国际建造的8000吨客滚船的主要生产节点，从进坞到命名，只有半年，如果不是目标已经实现了，估计谁都不会相信这是真的。
一艘船有时候可以是好几栋建筑物在水上的组合，半年的时间，中国速度着实令人震惊！
“保质保量，忙而不乱，有序进行，目标一致，齐心协力，六月交船”，这是一条用白纸打印出来张贴在8000吨客滚船指挥部的标语。标语的下面，贴着细化后的计划节点，完成了的节点，就用红笔在后面画一个小红旗。
他们的快速并不是用劣质的豆腐渣工程，而是高效快速不断优化的成果。船厂工人——八大金刚的办事效率、细致的处事是我们学习的榜样呀！
任何一种产品都有其自身的生产模式，比如汽车的流水线生产，飞机的脉动式生产线，但船舶生产具有其独特的特点：
生产的批量为小到中等，零部件的加工过程相似但几何形状和尺寸不同，这就决定其生产模式的特殊性。所谓现代造船模式，就是以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理,以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。
船厂的建造速度震惊世界，他们锲而不舍的精神也值得我们学习。然而他们是如何做到在短时间内完工的呢？下面就让我们一起来看看一艘船是如何建成的：
核心：五个准备、六个阶段
01/ 船舶建造前要先做好五个准备：
船舶建造准备船舶建造的准备工作包括技术准备、设计准备、工艺准备、计划准备、材料和设备准备、工厂场地和设施准备、人员与组织准备。
技术准备主要有船舶建造技术、船舶舾装技术、船舶涂装技术、船舶焊接技术、船舶建造精度管理技术等等。各项技术有机的融为一体供造船之用。
工艺准备工艺准备中最重要的是新技术新材料的应用，比方说从没造过铝制船的船厂在造铝质船之前就需要购买氩弧焊焊接设备，进行焊接工艺鉴定，培训焊工。有的船厂为了新产品的制造特意建造模拟分段和模拟舱，以熟悉工艺，例如大连船舶重工就建造了LNG的模拟舱。对于新材料的使用也要引起重视，使用不当就会影响质量甚至造成安全事故。
材料和设备准备由于船舶建造需要的材料种类十分复杂，而且数量庞大，所以设备厂商应根据原材料（钢板）大型铸锻件和主要机电设备纳期表。对到厂的材料和设备按照技术要求和造船规范进行验收和入库保管。印度维克拉玛蒂亚号航母在海试期间出现了锅炉的事故，原因据说是印度要求使用无石棉的材料，实际上2009年6月5日，IMO（国际海事组织） 以决议形式通过了SOLAS（国际海上人命安全公约）公约修正案，要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。当然这个公约对军舰没有效力，不过这说明现在的俄罗斯的造船业对新公约的应对能力较差。
工厂场地和设施准备根据承建船舶的需要，对专用工装和工夹模具提前进行设计、制造和订货。对船厂原有的场地设施，如平台、船台、滑道、船坞、码头、起吊设施、下水设施和各种设备和动力供应等，应根据承建船舶的要求特点进行必要的扩建和改造。
02/ 船的建造分为以下六个部分：
合同谈判、生效阶段1) 总工程师进行技术谈判，项目经理与物资部门参与谈判。
2) 总经济师进行商务谈判，财务部门确定保函的基本格式。
3) 设计部门根据技术谈判的结果编制相关技术文件，包含技术攻关项目初稿、技术可行性报告；总工程师针对主要设备的技术协议进行预谈。
4) 设计部门与船舶设计院或设计公司预谈委外设计合同。
5) 经营部门根据商务谈判的结果编制相关商务文件，并制订保函格式。工程师对技术文件进行审核，并最终呈报总经理审定生效。
7) 总经济师对商务文件进行审核，并最终呈报总经理审定生效。
8) 经营部门组织总经理、总经济师、总工程师签订船舶生效合同和技术规格书。
9) 总工程师联合设计部门组织技术谈判，签订主要设备技术协议。
10) 总经济师联合物资部门组织商务谈判，签订主要设备商务合同。
11) 经营部门提交主要设备资料给船东确认。
12) 经营部门对外发布合同生效通知，同时设计部门委外设计合同生效。
13) 经营部门和设计部门进行合同交底和技术交底。
14) 总会计师根据合同交底和技术交底资料编制财务预算表，呈报总经理批准。
生产技术准备阶段1) 项目经理负责全船生产组织，并召开生产前准备会议。
2) 总工程师根据技术攻关项目，确定技改负责人、实施方案、时间。
3) 经营部门根据财务预算表对造船费用进行分解。
4) 总经济师根据物资部门确定进口设备材料采购成本。
5) 总会计师对项目成本费用进行分解，下达成本指标，同时对生产成本进行监控，最终形成财务用款计划。
6) 项目经理对生产负荷进行平衡后编制单船大节点及设备纳期表。
7) 物资部门根据单船大节点组织全船的物资订货，并制订物资供应计划。
8) 生产部门编写建造方针，设计部门据此开始生产设计并制订供图计划。
9) 项目经理根据以上资料安排生产计划，安保部门据此制订安全生产措施，质量管理部门据此制订产品质量标准和质量控制点。
10) 项目经理确认开工条件后，由生产前准备总监对生产前准备工作进行检查和考核，坡上项目总监制订船舶下水状态标准。
11) 生产副总对生产前准备工作进行审定后，下达开工令。
坡上建造阶段1) 设计主办确定船厂试验项目（如焊接试验、压模试验、管系焊接试验等）。
2) 设计主办编制专项工艺给船东认可（如管系设计、加工、安装工艺、涂装工艺等）。
3) 设计主办编制设备进舱顺序图，要求各专业会签。
4) 单船负责人下发主要材料预估单，设计工作全面开始。
5) 设计部门下发详细的材料订货清单至物资部门。
6) 仓库按照实际到货情况及采购清单进行入库检验，主要设备开箱验收还需组织各相关部门人员配合。
7) 设计部门按照供图计划将图纸及材料下发至各生产车间。
8) 各生产车间根据设计部门提供的图纸和材料按照生产计划组织生产。
9) 船台车间负责下水方案准备及实施。
10) 船体外壳油漆、密性试验完。
11) 坡上项目总监和水下项目总监对下水状态进行检查和考核。
12) 水下项目总监制订船舶离厂前状态标准。
13) 坡上项目总监编写生产、质量、安全、成本等分析报告。
14) 项目经理部安排下水。
水下安装调试阶段1) 项目经理部制订质量控制点标准。
2) 发电机系统安装、集控室系统安装。
3) 轴系校中完毕，应急发电机试验。
4) 舱盖系统、锅炉、辅机安装调试。
5) 分油机试验、甲板机械试验。
6) 居室内装、特种涂装、冷藏系统试验、封舱交验完。
7) 设计部门编写系泊试验大纲。
8) 主机试验完毕，主机动车。
9) 机舱涂装、通导设备调试，内装、家具等安装完毕。
10) 项目经理部安排倾斜试验。
11) 设计部门准备稳性试验报告及装载手册认可。
试航交船阶段1) 设计部门编写航行试验大纲。
2) 办理试航期间所需相关证书。
3) 水下项目总监负责试航准备和编写试航大纲。
4) 项目经理部负责离厂前状态检查。
5) 项目经理部安排海上航行试验。
6) 试航回来后遗留工程扫尾（含船东意见处理）。
7) 项目经理部核实工程项目清单。
8) 经营部门向船东提供备品备件、进口加工手册核销。
9) 设计部门交完工图纸、完工文件和完工资料给船东。
10) 物资部门提供质量保函出口核销单。
11) 经营部门与船东签署交船条款，交船。
完工总结阶段1) 项目经理部编写交船完工总结，提交生产副总审查批准。
2) 水下项目总监对生产、质量、安全、成本、卫生进行总结分析。
3) 设计部门编写建造完工总结。
4) 总经济师、总会计师编写经营、财务总结分析，提交总经理审查批准。
5) 船舶完工，财务部门进行结算。
船舶建造过程也是很危险的，而且存在很多不确定性。船舶建造计划的执行中会出现很多不确定的因素，例如:
劳动力目前国内的人力成本在不断升高，而且船厂的工作环境差，条件艰苦，劳动力的缺口问题不断凸显。最显而易见的就是春节前后船厂的产品建造进度是几乎停滞不前的。
天气目前国内的船厂大多数没有实现全封闭的车间和船台船坞，一旦下雨，很多工作无法开展，对于南方来说，梅雨季节的影响很大。夏天的气温较高，也会影响施工进度，所以对南方的船厂来说10月和11月是造船的黄金时间。
事故论坛里最熟悉的就是沪东的两次龙门吊倒塌。
设备纳期在前几年造船行业火爆的时候，由于配套企业产能跟不上，导致重要设备经常晚到，有时主机晚到，船厂不得不先完成船台合拢，再在甲板上开工艺孔把主机吊进去。当然，由于某些重要设备的生产进度跟不上，影响船舶建造进度也是很有可能的。
由此可见，整个船舶的建造需要船厂周密的统筹计划，造船工人高效的工作方式，以及外在因素的全面考虑。半年建成的速度是中国船厂优秀的证明、是中国速度的证实、是华夏儿女的骄傲！
扫码关注数海云帆
