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北京市城市道路网格局的类型是什么?分析这种城市交通格局类型的优缺点...
城市道路网的布局形式是指道路网系统的平面几何图形，它是随着当地自然条件、城市总体布局的发展，为满足城市的交通、土地利用及其建筑风格等要求而形成的。
北京道路建设的特点有：使用了棋盘式网格路网设计。这种道路设计的优点是车辆行人交叉穿行是一种混合式交通，有利于城市点线面网相互联通，促进城市的发展。
方格式 每隔一定距离设置纵向的和横向的接近平行的道路，但由于地形和历史等原因，方格式道路网不一定是严格垂直和平行的，这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式，如西安、洛阳等一些平原城市。
按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型：方格式又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。放射式其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。
按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型：方格式 又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。放射式 其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。
按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型：方格式。又称棋盘式，其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。放射式。
“窄马路、密路网”优缺点
1、窄马路、密路网的优点是有利于慢行系统发展（步行/骑行），备选线路多，会增加人流的渗透性。缺点是缺少主干道，容易堵，容易带来交通的混乱和通行能力下降。
2、土地浪费。城市功能缺失。土地浪费，由于街面减少，使得沿街高强度开发，街区内部用地闲置或使用率低。城市功能缺失。适合给商业活动的土地供给不足，城市交易功能被严重抑制。
3、首先将优化路网结构，畅通城市交通。包头市将树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，加快建设网格化城市交通体系，建成快速路、主次干路和支路配合合理的道路网系统。
4、树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次千路和支路级配合理的道路网系统。打通各类“断头路”，形成完整路网，提高道路通达性。科学、规范设置道路交通安全设施和交通管理设施，提高道路安全性。
5、树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统，这样将来的城市道路是四级制，其中的就是快速路就是指快速公路。
6、那么，即使是为了树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统，也只能在新建住宅的规划方案中体现。而拆除已建成的住宅小区的围墙，无疑是“割肉补疮”，必然得不偿失。
网格桥架的应用及优点是什么?
1、网格桥架的优势：结构简单，安装方便、快速；样式美观；设备检修、维护方便；后期升级方便；桥架成本低，原材料比传统节省2/3。散热性好，有效延长线缆的使用寿命。
2、保养工作简单 机房中经常会增减或变更设备，在此同时就会拆除或增加电缆，而使用公开结构的网格电缆桥架可以较大限度地观察到电缆，所以很容易识别需要更换的电缆，使得维护和保养工作变得简便。
3、网格桥架即钢网桥架、卡博菲桥架：安装方便、外形美观、防火性好、接地性好。安装快捷、灵活、人工成本低。
4、网格桥架、光纤槽道、走线架、固线器等产品是针对各类高标准机房、基站研发的布线产品，品种类齐全，适用于各种不同布线的要求，能为数据中心线缆敷设提供完善的解决方案。
北京的道路建设有什么特点?有什么优点?
1、城内南北向的道路较多、较长，东西向的道路较少、较短。除外城广安门到广渠门之间有道路直通外，内城东西各城门之间均不能直接相通。城内胡同多达3000余条，宽度仅4～6米，胡同之间距离较近，平均约90米。
2、北京的马路是正南正北方向的，而上海马路则按地势或河流走向分布；上海马路的门牌号都很清楚，一般是南北方向的从南到北为从小号到大号，东西走向则东头小号，西头大号。
3、城市道路的特点：功能多样、组成复杂、行人量大、车种复杂、交叉口多、交通分散。功能：快速交通干道：只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进入；中间设置一定宽度的分隔带；出入口控制。
4、大规模的高架建设从造价、征地和对人民生活的影响看，都是值得商榷的。高架能够提高方向上交通走廊的通行能力，以及跨越次要道路交叉口以避免车流交织，但高架对城市景观、对商业氛围的破坏是极大的。
