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地铁车站围护结构入土深度一般不小于多少
全国范围来看，地铁普遍建在地下20米左右深处，据统计2010年之前全国有【北京、天津、广州、上海】4个地铁城市，建造在地下20米左右，北京五号线深度达到24米。 根据土壤、地质、线路分布不同，建造地铁深度也有差异。
城市地铁规划，是以浅层（0米-负10米）与次浅层（负10-负30米）开发为主，深层（负30米以下）作为保护性资源预留。地铁深度是10多米到30米。
全国范围来看，地铁普遍建在地下20米左右深处。据统计2010年之前全国有北京、天津、广州、上海这4个地铁城市，建造在地下20米左右，北京五号线深度达到24米。根据土壤、地质、线路分布不同，建造地铁深度也有差异。
车站主体结构基坑长203m，宽13～255m，开挖深度为15～2553m，并设4个出入口、2条风道。
基坑开挖深度10～15m，围护结构采用800mm厚地下连续墙和4道Φ600mm钢管内撑联合支护，地下连续墙总计113幅，深25～26m，为国内地铁车站首次采用此法入岩。
本工程采用地下连续墙作为基坑围护结构，地下墙墙体厚度800mm，入土深度20m，在基坑开挖阶段作为竖向支承系统；钢格构临时立柱采用4L160mm×14mm角钢制作，截面为470mm×470mm，立柱桩利用主楼结构框架下的工程桩作承载体。
地铁隧道一般是在地下多深?例如广州。
1、来也不过是40多米，上海的2号线建设，基坑开挖均在15-17米。“一般来说，地下连续墙插入的深度是基坑深度的2倍，如果基坑开挖17米，那么地铁整个插入地面深度可能在30多米。”上海隧道股份的总工程师杨国祥介绍说。
2、不确定。普遍在地下20米。北京、天津、上海、广州4个已有地铁的城市全部在20米左右，如北京的五号线深24米，也有很深的，但都是特例。
3、全国范围来看，地铁普遍建在地下20米左右深处。据统计2010年之前全国有北京、天津、广州、上海这4个地铁城市，建造在地下20米左右，北京五号线深度达到24米。根据土壤、地质、线路分布不同，建造地铁深度也有差异。
4、地铁普遍建在地下20米左右，北京、天津、广州、上海4个地铁城市，建造在地下20米左右，北京五号线深度达到24米，根据土壤、地质、线路分布不同，建造地铁深度也会不一样。
5、城市地铁规划，是以浅层（0米-负10米）与次浅层（负10-负30米）开发为主，深层（负30米以下）作为保护性资源预留。地铁深度是10多米到30米。
6、挖的深度主要是根据城市的需要来的，通常来说地下20米左右的是一个比较合理的数值。
广州海心沙地铁站坑中坑支护技术?
海心沙地铁站坑中坑开挖深度达到12m以上，作为一个独立的地铁站下沉在地下空间的大基坑内，两者存在一定的相互作用。
前往海心沙会展中心 目前，海心沙会展中心附近开通了8号线和13号线两种地铁路线，其中8号线可以直接抵达。具体路线：在广州城市建设学院地铁站（8号线）下车，步行至C出口，然后顺着指示牌前往地铁站旁的海心沙会展中心。
地点：广州海心沙 票价：免费，但是需要预约观看 交通指南：地铁APM线，海心沙站出口步行约三百米。
在晚上11点之后，地铁站会关闭，不再接受乘客进站，也不会有列车在该站停靠。因此，如果您需要前往广州塔地铁站，一定要注意地铁运营时间，避免错过了地铁，导致无法前往目的地。
快预约”栏下的“海心沙”子菜单，即可跳转进入小程序。_进入免费预约通道成功预约后，凭个人身份证验证进场，未预约游客无法进入游览。在预约的过程中，需要市民通过扫穗康码填报防疫信息，持绿码的人群才能通过预约。
位置：广州海心沙票价：80元在官网购票：https：//piao.damai.cn/16583html？SPM=A2OEG。
