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雷诺与戴姆勒有个约定:在不影响各自家庭的情况下,深入交往
一个品牌定位大众化，另一个品牌定位高端化，雷诺与戴姆勒的合作看似不对等、不现实，而实际上两者却对上了眼儿。
算是日产雷诺跟奔驰的合作吧，相互持有对方一部分的股份，节省了发动机的开发的时间。
当地时间7月27日，据Automotive News Europe报道，戴姆勒计划扩大与雷诺的合作，共享更多的电动汽车技术。
易车讯 日前，据海外媒体报道，戴姆勒计划出售所持雷诺股份，并在11月10日收盘后，戴姆勒向机构投资者出售了920万股雷诺股票（价值约16亿欧元）。戴姆勒表示，虽然出售了股份，但与雷诺的产业伙伴关系将保持不变。
利润率下降,现金耗尽,日产汽车比想象中更严峻
在经历了两年的销量下滑、利润率不断下降和现金储备耗尽之后，疫情使日产汽车的经营状况更加严峻。日产汽车公司宣布下调2019财年合并财报预期，公司表示，预计今年或迎11年来的首次净亏损，亏损金额可能至950亿日元(约合人民币63亿元)。
去年7月，日产汽车曾设定目标，到2023年3月，实现营业利润率6%，营收15万亿日元(约合1，353亿美元)，而截至2020年3月的财年对应的预估分别为3%和13万亿日元。
日产的影响更大。从财报来看，日产汽车已经连续3年净利润下滑，且下滑幅度逐年增大，2016-2018财年净利润分别同比下降4%、26%和46%。
商业策略错误的直接结果就是公司业绩出现下滑，在2018财年，日产汽车的利润率仅为7%，远低于竞争对手的水平(同一时期丰田利润率为2%，大众利润率为9%)。
由于销量下滑，本财年第三季度（2019年7月-2019年9月）日产汽车营业利润大跌70%，迫使其下调全年获利预期。预计截至2020年3月31日的当前财年，其营运利润率将下滑至4%。
月13日，日产汽车正式发布了2019年财年第三财季以及前三财季（2019年4-12月）的财务业绩报告，颓势也随之展露在公众视野。
戈恩 *** 后首度发声:遭日产高管算计被捕,在日受到迫害
1、车东西1月9日消息，昨夜，日产前CEO卡洛斯·戈恩在黎巴嫩召开了发布会，在发布会当中，戈恩向公众控诉了日本司法体系的不人道、日产方面对他的陷害，并且反驳了日本方面对他的控诉，但对于外界关注的逃离日本的细节，戈恩并未谈及。
2、否认指控。戈恩表示，“所有的一切都是密谋、阴谋和构陷的产物”，“日本司法体系中存在一些错误，从一开始我就不应该被逮捕。” 揭 *** 谋。戈恩认为，“日产不希望一个法国人指手画脚，所以要把我赶走”。
3、戈恩事件令全世界的目光锁定在了日产汽车和日方检察机构的动作上，而数次对戈恩提起诉讼却迟迟未能开庭的日本检察机构，戈恩在记者见面会上称，自己被逮捕是日产汽车和检察官密谋的。
4、月8日晚9点，日产前董事长卡洛斯·戈恩“装箱” *** 后首次在黎巴嫩现身，在首都贝鲁特如约召开记者会，这是他自逃离日本以来首次公开露面。结果，有记者要他推荐旅游用的行李箱。这位65岁的老人微微一笑，深藏功与名。
5、日产汽车2月12日在日本东京的地方法院，向卡洛斯·戈恩提起民事诉讼，要求其赔偿100亿日元(约合9100万美元)的经济损失。
6、但戈恩从日本 *** 给日产带来了新的干扰。 据消息人士称，日产汽车执行委员会的多数成员没有收到具体的工作信息，因此无法专注于日常运营和扭亏为盈。
