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吉姆·克拉克的今非昔比
其实，克拉克是根据一匹与之同名的著名 *** 为其命名的），是由荷兰皇家Hui *** an造船厂建造，于1998年11月交付使用。据说，克拉克将驾驶这艘帆船去海上冒险。
年在F1赛事上发生了两件大事。一是商业赞助历史首次地出现在F1的比赛当中，有赛车的车身上被喷绘了金树叶香烟的宣传广告。二是F1赛事当中的传奇选手吉姆·克拉克在霍根海姆举行的R-2赛车练习赛中去世。
驾车速度快，头脑灵活，使吉姆成为二十世纪六十年代不可战胜的车手。
吉姆·克拉克(Jim Clark)是无可争议的天才，他独特的驾车方式和放荡不安的性格成为那个时代的标志，为动荡的60年代做了精彩的注解。但历史注定要让他在1967年的德国霍根海姆赛道永远地停车。
Yesterday这首歌不是为了纪念吉姆·克拉克而创作的，而是约翰·列侬在吉姆·克拉克的葬礼上演唱这首歌来纪念这位伟大的F1车手。
克拉克从SGI挖来了Pawan Nigam，两人一起商谈Healtheom。“三十分钟就搞定了。”Nigam说：“因为这是一个‘吉姆’项目。”现在Nigam已开发出针对整套医疗护理业务的软件和服务平台。
克拉克帆船的介绍
克拉克帆船优点一是：船身内有充足的船舱，用于存放货物，布置住舱，供人员生活起来起居。二是能够实现远洋航行。船上的四桅上，挂有三角帆及横帆，这足够提供动力令船只航行速度增加，即使逆风时也无碍航行。
著名的克拉克帆船有“圣玛利亚”号，它是哥伦布探险船队的旗舰。“圣玛利亚”号排水量120吨，船长266米，船宽84米，吃水98米。：另一艘著名的克拉帆船是麦哲伦远航探险船队旗舰“特里尼达”号排水量110吨。
在法国，这种船被称为“Nef”，而西班牙和葡萄牙则分别称为“Nao”及“Nau（或者Caravela）”（三者的意思都是“船”）。在16世纪以后，卡瑞克帆船就被改良版本的盖伦帆船所取代，渐渐没落于航海历史。
克拉克帆船是第一种有据可查的完全风帆化的船舶。它也是第一种将船楼结构并入船体的船舶。在大航海探险时代，克拉克帆船是一种倍受宠爱的船只。它拥有足够的空间可供大量的船员居住，以及容纳返航时搭载的货物。
卡瑞克帆船象征著欧洲的造船技术已经达到一个高峰。然而，卡瑞克帆船虽然适合远洋航行，但也不是万能。
克拉克帆船的长宽比大约是3：1，而这个时期大帆船的长宽比为4：1，因而在速度上更加占优势。
为什么欧洲人能造出漂亮的大帆船
1、拥有着来自秘鲁和墨西哥的金银以及从南美采集的翡翠和珍珠，便是西班牙保持其霸权地位的关键所在，正是这些大帆船确保了这样的财富能够安全的运回西班牙，它们是各条战线上西班牙舰队的急先锋。
2、不应该忘记的是，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“长技”有关。 欧洲人从东方学去的第一件“长技”，是 *** 水手的“三角帆”(trian鄄gularsail)。
3、促进了贸易和文化交流：宽身帆船的诞生和使用，使得欧洲和亚洲、非洲等地之间的贸易和文化交流得以大幅度增加。这种船型的出现，使得欧洲国家能够通过海上贸易获取更多的财富和资源，同时也促进了不同文明和文化之间的交流和融合。
4、由于种种原因，从巴塞罗那到卡特吉那的地中海沿岸地区并不适合建造大帆船，尽管这里是西班牙桨划船的主要产地。1580年以后，西班牙人可以在葡萄牙接近里斯本的塔霍河口附近建造船只。
5、有中国传到国外去的，可以追根溯源。另外呢，帆船的起源可以说与人类文明的历史几乎一致，凿木为船后就有了帆船。只是最早关于帆船的文字记载在欧洲，于是乎被人认为是起源欧洲。这个其实并不冲突。
东西方古帆船比较?
1、此外，中式传统帆船船体横截面水下部分接近“V”字型；印度洋传统木帆船也有这种类型；西方古代帆船基本上是“U”字型，近代才出现“V”字型的设计，如“baltimore clipper”。事实上比船体差别更大的是帆装。
2、现在已经是“后帆船时代”，除体育运动外，已经基本上见不到帆船的身影，但舵、水密隔舱、船体形状这三项技术仍在继续应用，而且毫无疑问还将一直应用下去。
3、克拉克帆船---：抗风性好，稳。并且这种风帆也比福船和宝船轻便，容易拆卸，也容易换。从帆上看，此船顺风行驶速度快，虽为三主桅，比我朝的五桅五帆沙船还快些。
4、公元前2世纪中期的克里特帆船两端起翘，单桅，悬一方帆，这是以后几千年地中海的基本船型。差不多同时的希腊迈锡尼文明遗址中，也发现有带树木的船只图画。这种树木可能兼有桅和帆两重作用。
5、您好，笨鸟为您解在海战中的战斗力中，福船最好。远洋能力，最好的是广船。沙船适用于在水浅多沙滩的航道上航行，鸟船虽然也是战船，但是战斗能力比不上福船。
克拉克帆船的历史
另一艘著名的克拉帆船是麦哲伦远航探险船队旗舰“特里尼达”号排水量110吨。在16世纪后，克拉克帆船就被改良版本的克拉克帆船所取代，渐渐没落于航海历史。
在16世纪以后，卡瑞克帆船就被改良版本的盖伦帆船所取代，渐渐没落于航海历史。然而，它却促成了欧亚之间的海上交通，以及震动整个欧洲的大航海时代，为世界交通发展史写下光辉的一页。
而事实上，从图片资料上也能发现16世纪中叶的西班牙大帆船和克拉克帆船的共同之处，比如说类似索具和同样巨大的船楼。这样说可能会更好一些，西班牙大帆船是在继承了地中海的造船工艺和传统的基础上，发展出来的一种新型帆船。
从单桅帆船到三桅帆船，甲板炮移到船舱之内，前者提高抗风浪能力，后者提高了火力。
在1519年，当麦哲伦扬帆进行环球航行时，他所用的船只都是克拉克帆船。但毫无疑问的是，最为著名的克拉克帆船是那艘 Santa Maria号。她是1492年克里斯托弗？哥伦布发现美洲时的旗舰。但是克拉克帆船有一个巨大的设计问题。
卡瑞克帆船象征著欧洲的造船技术已经达到一个高峰。然而，卡瑞克帆船虽然适合远洋航行，但也不是万能。
16世纪到19世纪,风帆战舰的发展主要体现在哪些方面
从单桅帆船到三桅帆船，甲板炮移到船舱之内，前者提高抗风浪能力，后者提高了火力。
风帆战列舰是一种大型的木质帆船，其主要武器，即射程和精度都有限的火炮，主要安装于低层甲板，与龙骨成直角，通过舷侧炮眼向外开火。
第六级被称作轻巡洋舰，排水量约300吨，在单层甲板上装火炮6～30门。就在风帆战船飞速发展的同时，自19世纪初以来，蒸汽机开始作为新的动力被使用在战船上。
风帆战列舰出现于17世纪后期，是帆船舰队中最大的战舰。其满载排水量为1000吨左右，至19世纪中期发展到4000吨左右。
古代战船 古代战船的发展，包括桨帆战船和风帆战船。未装备火炮以前的战船大多为桨帆战船，船体结构为木质，船型较瘦长，吃水较浅，干舷较低，主要靠人力划桨摇橹推进，顺风时辅以风帆。
